橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。
板式橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装。板式橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应
板式橡胶支座的原理
橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。
板式橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装。板式橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确按照板式橡胶支座的安装设计要求安装，才能充分体现其技术应具备的功能。
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
：GB 20668.4-2007 橡胶支座
支座检查内容如下：
（1）支座是否出现滑移、脱空现象；
（2）支座剪切角不应该大于35°；
（3）支座是否产生压缩变形；
（4）是否保护层有开裂、变硬等老化现象，这里好当时好记录，以便于维修；
（5）关于橡胶和钢板之间橡胶外凸是否均匀正常；
（6）对有四氟滑板的应该检聚乙烯滑板是否完好，是否存在剥离现象。我厂素以科学管理，技术，质量过硬，讲究信誉而倍受用户的高度评价。（部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板，导致产品强度存储量不足，容易发生严重问题，目前部分地方要求检测极限抗压，就是为了发现该质量缺陷）。产品赢得了巨大市场。我厂注重内抓管理，外树形象，完善产品，规范市场，通过多年的艰苦奋斗，企业充足的发展，无论在产品的品种上，技术性能上，还是市场运作上，都向前迈出了很大的步伐。每一批出厂产品从原料到出厂各个阶段严把质量关，确保符合。并可根据用户需要生产各种异型产品。
四氟乙烯滑板式橡胶支座规格：
1、按JT﹨T4-93规格系列。石墨橡胶支座是其中一种，它是在天然橡胶中加入石墨，从而大幅度提高橡胶支座的阻尼，根据石墨加入量的多少可调整阻尼的大小，高阻尼橡胶隔震支座同样不需配合阻尼器而单独使用。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。橡胶支座型号及适用气温1、氯丁胶型：+60℃～25℃2、天然胶型：+60℃～--40℃ 三元乙丙胶型：+60℃～-45℃
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