在上述的板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。⑵、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
板式橡胶
桥梁橡胶支座出厂价格
在上述的板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。⑵、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
板式橡胶支座的分类及表示方法：
圆形板式橡胶支座：GYZF4直径*厚(高)度mm，
矩形板式橡胶支座：GJZF4长度*宽度*高(厚)度.
板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在da竖向荷载作用下板式橡胶支座产生一定的变形；5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为：四氟滑板式支座GYZ圆形板式橡胶支座桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台。在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。
橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。
板式橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。板式橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确按照板式橡胶支座的安装设计要求安装，才能充分体现其技术应具备的功能。
预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
（2）一种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。②第二种原因的解决方法是：应在梁底钢板焊接与制造中解决。我公司的所有板式橡胶支座都是按照人民共和国交通行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的标准而生产的。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。
（3） 板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：1、板式橡胶支座顺桥向剪切；2、板式橡胶支座横桥向剪切。
解决措施：①可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核②主要是在施工安装过程中，应加强施工工艺的调整，在安装前做好安装技术交底工作，提高工人的施工作业水平，同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况，发现异常应及时调整。为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石的平面是必须的。
（4)还有就是工人随意性造成的：①支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆或支座受力不均，导致支座扭曲变形；②支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。有足够的竖向刚度，满足垂直载荷，同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。
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