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广州市群林化工有限公司，加氢碳九，是目前生产加氢碳九较好的厂家！氢化C9工厂
我们的公路发展速度是大家有目共堵，里程已达几百万公里，高速公路更是已占世1界首1位。大多数公路路面都是沥青砂浆或水泥混凝土。当前国内高速标线涂料以热熔型石油树脂涂料为主，而其他低等级公路以溶剂型酸树脂涂料为主，造成这一现象的主要原因在于其价格较高。热熔融石油树脂涂料和溶剂型酸树脂涂料在沥青路面上表现出良好的粘结性和耐候性，而在水泥混凝土路面上，由于受自身物理化学性能的限制，粘结性和其他性能较差。仅甲基酸甲酯道路漆因价格高，适用性有限。因此，研制开发价格低廉、性能优良的水泥路面路面标线涂料，成为当前研究的热点。但环氧树脂涂料因其粘结力强、性能价格比高等优点，成为人们研究开发的首1选。
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热稳定性是影响加氢石油树脂色度的另一个因素。在加工反应过程中，石油树脂受光、热等因素的影响，会发生氧化降解，不仅影响色度，而且会影响树脂的物理性能，将其置于空气中也会发生氧化变色，因此，石油树脂在贮存和加工过程中应加入合适的抗氧剂。氢化石油树脂分子结构中残余未反应的不饱和键的数目，以臭价或碘价表示，不饱和度高，耐候耐热性差，易氧化或结碳。不饱和度与色度有密切关系，当树脂成分中含有高1极性官能基、双键或三键时，易产生较深的色泽。氢合成的石油树脂通过加氢的过程使不饱和键饱和，并去除树脂中的卤素和其它极性基团，使其颜色由黄变白。树脂经氢化处理后，其色度有明显提高。
原1油树脂是具有不同分子量的同族化合物。聚合物的结构组成差异直接反映在分子质量和分子量分布上。高分子量大，树脂聚合度高，软化点随之而来，与基体相溶性差，增粘效果差或起不到增粘作用，熔融粘度和凝聚力也会受到影响，而分子量小则相反。相对分子质量分布是树脂的结构特征，表现在表观性质上，也是软化点、色度、不饱和度、粘度和相溶性不同的内在原因。影响分子量分布的关键因素是原料预处理、聚合和氢化工艺控制。由于原料组成结构差异大，聚合后石油树脂的分子结构杂乱，导致树脂的分子量分布较宽；树脂的聚合过程不稳定，加氢不完全，导致分子量分布较宽，分子量分布曲线变形较大。伍家卫等人指出，二烯烃含量较高的石油树脂分子量分布较宽，熔化温度范围较大，因此在制备热熔漆时，很少有均匀熔化，造成施工困难，漆膜质量较差；在制备粘合剂时，增粘效果不明显。油树脂通过加氢使其中的不饱和烃类饱和，同时破坏较大的分子，可以降低分散度，石油树脂的分散度一般在1.3~1.8之间。
聚醋酸乙1烯是合成其它三种工业聚合物的开端。
PVA (PVA)是一种水溶性高分子材料，广泛应用于纺织、造纸等行业。分别用 PVA (PVB)与丁醛(CH3CH2CH2CHO)和甲醛(CH2O)反应，合成了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)和聚乙烯醇缩丁醛(PVF)。
PVB (PVB)主要应用于汽车安全玻璃的夹层塑料薄膜。聚氯乙1烯用于电线绝缘。
酸是酸衍生物和甲基酸的统称，包括酸酯和含有腈和酰胺基的化合物。基于酸的高聚物在其他许多高聚物被广泛应用之前就被发现了。
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C9石油树脂的结构特性
它是一种环形结构，包含部分双键，内聚力大。分子结构中无极性或功能基团，无化学活性。耐酸性、耐化学腐蚀、耐水性好。粘结性能差，脆性大，耐老化能力差，不宜单独使用。SIS与酚醛树脂、古马隆树脂、萜烯树脂、 SBR、 SIS相容性好，但与非极性聚合物的相容性差。。没有毒性适用于 SBS通用胶、 SBS喷胶、复膜胶、压敏胶、热熔压敏胶等多种粘合剂的增粘树脂。还可用于氯丁胶降低成本，在用量适当时不会降低氯丁胶粘剂的粘接强度。
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C9树脂原料：
C9馏分是以石油树脂为原料，在240℃以内沸点为240℃以下的150多个芳烃类化合物，无固定成分，且极分散，不易分离。根据综合的观点，它可以分为两类。可聚合的一类活性组分，如：苯乙烯和乙烯基甲苯类、双环戊二烯等；另一类非活性组分，如烷基苯、稠环芳烃等，在聚合时作为溶剂反应被蒸馏出来。C9原料通常含有约50%的可聚物单体。C9馏分成分复杂，沸点高，分离难度大，含有丰富的不饱和烯烃，因此C9馏分适合做石油树脂原料。
综合方法：
目前常用的合成石油树脂的方法有热聚合、催化聚合和自由基聚合三种。树脂的物化特性中，的是软化点，色相。软化点应在50~140℃之间，色相小于l3，浅黄色至暗棕色。C9馏分的聚合方式对C9石油树脂的色相、软化点有很大影响。
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