不过每个成年人都经历过搭积木的快感与痛苦，那就是搭起来后将其推倒，倒下去的时候没有任何的牢固与安全感，只有倒塌的破坏感，还有一个口号是“像造汽车一样建房子”，其本意是指建筑生产的各个部件可以像汽车零件一样分别生产，再通过生产线方式组装在一起，世界上多数汽车都是按照这种方式生产的。汽车的部件早就实现社会化供应，而建筑行业的部件供应中人为因素比重大，把两者放在一起比较还是有很大不同的，
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不过每个成年人都经历过搭积木的快感与痛苦，那就是搭起来后将其推倒，倒下去的时候没有任何的牢固与安全感，只有倒塌的破坏感，还有一个口号是“像造汽车一样建房子”，其本意是指建筑生产的各个部件可以像汽车零件一样分别生产，再通过生产线方式组装在一起，世界上多数汽车都是按照这种方式生产的。汽车的部件早就实现社会化供应，而建筑行业的部件供应中人为因素比重大，把两者放在一起比较还是有很大不同的，当房子出问题时，可以随便换个配件解决吗？显然当前建筑问题是不能按照汽车工业的思路简单对待，喊这样的口号只会淡化建筑工业化难题，无助于市场真正认识建筑工业化的优势与本质。
坚持节能环保，提高钢结构建筑绿色等级。推进建筑产业现代化，根本方式是转变生产方式，努力提高两种能力，一是提高建筑产品工厂化生产与制造能力，二是提高现场装配化施工与建造能力，实现建筑业提质增效、降低资源消耗、绿色环保的目标。钢结构作为工业化特征的建筑，应该在绿色建筑、材料回收利用中一步，发挥效应。这就要求钢结构企业从设计入手，按照绿色建筑评价等级提升钢结构建筑节能减排水平，运用绿色环保的板材和一体化装修的建材，通过实体检测，用数据说话，让老百姓住上安全清洁的钢结构房子。
目前，钢结构具备了走向海外的能力，并且拥有走向海外的机遇。”周绪红认为。
是钢材产量大国，也是钢结构产业大国，拥有研发、设计、制造、安装的钢结构产业链。在产业规模方面，有资质的钢结构施工企业超过3000家，从业人员约50万人。此外，钢结构行业形成了产业城。 2014年，的钢结构产量为4200万吨（产值为5100亿元），超过欧洲、美国、日本、澳大利亚产量的总和。房屋建筑中，发达钢结构占比为22%~43%，而占比约为5%；桥梁结构中，美国的钢桥占比为33%，日本的占比为41%，而的占比约为1%。“作为一种可持续发展的结构形式，钢结构具有很大的发展空间。”周绪红表示。
钢结构走向海外市场将面临诸多挑战。
首先是技术上的挑战。钢结构设计、制作和安装规范与所在准存在差异，部分钢结构标准国际认可度不高。钢结构材料种类和型材与所在国不同。企业不熟悉国外工程建设标准，以英文表达合同和图纸，存在语言障碍。同时，企业的盲目制作和安装，可能引起索赔。
材料不接轨，“以强代弱”“以大代小”，吃亏太大。同时，海外施工有时不能采用的钢材，费时、费钱，使得优势变劣势。因此，钢结构企业提升设计能力并为所在国接受，而道远。
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