翅片管散热器的生产及选购参数
1 ：钢制翅片管对流散热器应按批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2 ：钢制翅片管对流散热器外罩带后背板、联箱内藏。钢带、外罩板和两端护板应符合有关材料标准的规定，并且应具有材料质量合格证明书。
3：钢管椭圆度应不大于0. 3 mm,钢管其他项目应符合GB/T 3092,GB/T 3087,GB/T 8163的规定。
纯铜翅片管公司
翅片管散热器的生产及选购参数
1 ：钢制翅片管对流散热器应按批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2 ：钢制翅片管对流散热器外罩带后背板、联箱内藏。钢带、外罩板和两端护板应符合有关材料标准的规定，并且应具有材料质量合格证明书。
3：钢管椭圆度应不大于0. 3 mm,钢管其他项目应符合GB/T 3092,GB/T 3087,GB/T 8163的规定。
4 ：钢带与钢管之间应采用高频焊或其他确保紧固的方法。JG/'r 3012. 2一1998
5 ：钢带、钢管的焊接表面应无涂层、铁锈、凹坑等影响焊接质量的缺陷和杂质。
6：翅片管质量要求翅片管螺距6-7 mm，翅片高度应大于15 mm，翅片倾伏角不应大于80, 翅片管的直线度每米不应大于1.0 m m. 对于采用高频焊接工艺的翅片管，每米翅片管测量处实际焊缝长度的总和应大于85 ，且未连续焊接长度不应大于50 mm.
7 ：钢制翅片管对流散热器焊接质量要求: 钢管与钢管的对接应符合GB 151的规定。焊接应符合GB/T 985的规定。
8 ：钢制翅片管对流散热器在加外罩前应逐组进行水压试验或气压试验，试验压力为工作压力的1.5倍。
9 ：钢制翅片管对流散热器接管螺纹应符合JG .1 31的规定。
10 ：漆膜质量要求钢制翅片管对流散热器应喷涂防锈底漆和面漆;面板应烤漆，漆膜的制备应符合GB/T 1727的规定。表面涂层应均匀光滑，附着牢固，不得有气泡、堆积、流淌和漏喷。
关于选购
如何选择翅片管散热器确实是消费者需要好好思考的一个问题。
有些注重热效率，关心是否能在短时间内获得明显的效果；有些则因环境因素，侧重是否耐腐蚀；还有在意外形是否美观。如此种种。那么哪些是基本的、不可忽视的呢？
第y：翅片管散热器的工作压力，应满足系统的工作压力，并符合现行有关产品标准的规定；
第二：放散粉尘或防尘要求较高的工业建筑，应采用易于清扫的翅片管散热器；
第三：具有腐蚀性气体的工业建筑或相对湿度较大的使用环境下，应采用耐腐蚀的翅片管散热器；
第四：采用钢制翅片管散热器时，应采用闭式系统，并满足产品对水质的要求
第五：采用铝制翅片管散热器时，应选用内防腐型铝制翅片管散热器，并满足产品对水质的要求；
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翅片管换热器管间距与片距的选择
通常情况下，翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到l点以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。(3)铝制、铜(钢)铝复合型散热器均为辐射型散热器，具有结构紧凑、工艺、承压高、重量轻、功能与装饰效果统一的特点，符合建筑节能的要求。不过，过大的翅化比作用并不明显，情况是管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。
翅片的片距主要是考虑积灰，结尘，易清洗等因素，同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时，管与管之间的间距不易过大，一般＞1mm以上适合布管即可。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热，换热效果不明显。此部位由于无翅片，无阻力，空气容易穿透。在如今散热设备的使用当中，复合翅片管是其应用较为广泛的翅片管，它利用了钢管的耐压性和铝的g效导热性能，在的机床上复合而成，能够进行更多的g效率换热工作。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和，反而降低了换热的效果，对比国外的翅片管换热器，管间距仅比翅片外径大0.5mm,可见翅片管排列时，管间距的重要性。
翅片管换热器的管排列应尽量按正三角形交叉排列。经过首排时的热风，在第二排遭遇阻力，有一定的回弹风，这样整个翅片管360°换热就不存在死角的现象。所以，应该避免等腰三角形排列，尽量不使用正方形排列，除非有特殊的要求。
空气侧的压降在设计中是个非常重要的参数，这和翅片管的排列有很大的关系，翅片管排列设计时应计算窄隙流通面与迎风面的比值，从而根据迎面风速计算出空气质量流速，在对于不同温度空气的动力黏度，求出摩擦系数。
翅片管的优点
翅片管的优点主要是：
(1)传热能力强 与光管相比，传热面积可增大2～30倍，传热系数可提 高1～2倍；
(2)结构紧凑由于单位体积传热面加大，传热能力增强，同样热负荷 下与光管相比，翅片管换热器管子少，筒体直径或高度可减 小，因而结构紧凑且便于布臵；
(3)可以更有效和合理地利用材料 不仅因为结构紧凑使材料用量减少，而且有可能针对传 热和工艺要求来灵活选用材料，例如不同材料制成的镶嵌或 焊接翅片管等；
(4)当介质被加热时，与光管相比，同样热负荷下的翅片管 管壁温度有所降低，这对减轻金属面的高温腐蚀和超温破坏 是有利的。 不管介质是被加热或冷却，传热温差都比光管时小，这 对减轻管外表面结垢是有利的。结垢减轻的另一重要原因是 翅片管不会象光管那样沿圆周或轴向结成均匀的整体垢层， 沿翅片和管子表面结成的垢片在胀缩的作用下，会在翅片根 处断裂，促使硬垢自行脱落；借助可视化实验技术，研究发现翅片间距对流动及传热行为的影响趋势，翅片间距存在强化传热的j值。
(5)对于相变换热，可使换热系数或临界热流密度。 翅片管的主要缺点是造价高和流阻大。例如空冷器的翅 片管由于工艺复杂，其造价达设备费用的50一60％；阻力大， 导致动力消耗大。但如造型得当，可使动力消耗减少，与传 热加强的得益相比合算就行。 翅片管的应用径向翅片管表面积扩展程度大于纵向翅片管，工业上 利用广泛。前已阐明，强化对流换热的措施加在换热能力较 弱的一侧，方能有效地提高传热系数K，因此，翅片管的翅 片一般应加在换热系数较小的一侧方为合理。α值相差3倍以 上者效果更加显著。例如空冷器，故翅片多设在气侧，以弥 侧α值低的缺陷，当两侧α值相近时，则适宜于内外加切 片或外翅管内加麻花铁、螺旋线扰流器。 一般情况，两边换热系数相差很大时才采用高翅片，低 翅内螺纹管对于防止管内的传热危机甚为有效；鉴于翅片管 的优良防结垢能力，故对有严重污垢工况的重沸器等换热设 备有利。翅片管整体的是由铸造、机械加工或轧制而成，翅片与管子一体，像低压锅炉的省煤器就是采用整体铸造的翅片管。
