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以前修理厂的烤漆房加上地棉，几袋活性炭，环保局去看看，第三方去检测一下就可以过了。可以过的前提条件是不和你真实，本身第三方就是赢利性质，差不多都过了，有的是喷点水或者少喷点肯定管事。
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大型汽车喷烤漆房
想了解：环保喷漆房烤漆房，可来电咨询广州市捷力环保科技有限公司大型汽车喷烤漆房
以前修理厂的烤漆房加上地棉，几袋活性炭，环保局去看看，第三方去检测一下就可以过了。可以过的前提条件是不和你真实，本身第三方就是赢利性质，差不多都过了，有的是喷点水或者少喷点肯定管事。
目前的大形势下，从上面领导开始提出不提倡单一活性炭吸附处理烤漆房废气。理由有许多：1、在使用的烤漆房中，活性炭数量较少，处理20000m3/h废气所需活性炭的数量较少，查阅有关资料可查阅有关资料，并非4袋25公斤/袋或0.2立方米活性炭。2、活性炭的更换周期比较长，一般2-3个月一次换，差点的半年一换还有一年，想一想，一层玻璃纤维地棉根本不能容纳多少粉尘，活性炭的表面都是粉尘，活性炭的表面都是油漆渣，短时间内活性炭就失活了。3、更换后的地棉活性炭属于危险废物，必须有转运联单对其进行妥善处理。如今收危废一年收不动这么些，只能是企业自己违规处置…因此，单靠活性炭吸附是无法满足要求的。
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目前市场上常用的处理设备有： UV光氧催化、等离子处理、催化燃烧。等离子机具有良好的除尘前处理，才适合在汽车修理厂烤漆房使用，因为有电火花放点不推荐修理厂使用，刚几年就没烤漆房着火了，可以减少一些安全隐患。催化剂燃烧近几年比较火了，价格一般在10万以上，质量参差不齐，还需有前处理。
目前，适宜的处理方法是：多层玻纤地棉除尘+活性炭除尘+光氧催化处理。
尽管光氧催化的效率不高，但结合活性炭达表示可以，从价格、安全、环保等方面来看，对于修理厂烤漆房的废气是非常合适的。
喷漆房废气的治理方法二：水喷淋+光催化+活性炭吸附
涂料喷淋废气产生的喷涂过程中，液体涂料在气压作用下形成雾化尘粒和挥发性三苯类有机危害物，浓度高，粒径小，绝大多数在10？m以下，如不进行预处理，将很快堵塞活性炭微孔，使活性炭失效。
喷漆房废气处理方法三：过滤+催化燃烧
喷漆车间产生的有机废气经收集罩经管道抽至车间外进入漆尘预处理设备，再进入吸附+脱附+催化燃烧废气净化装置。
排出的废气先经过过滤层，除去粉尘颗粒，净化后的气体再通到放置有蜂窝状活性炭的活性炭吸附塔(一备一用)，与蜂窝状活性炭充分接触，利用活性炭对有机物质的强吸附性进行净化，处理后的气体可达标排放。
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观察升温保温性能，考察漆房升温保温性能的指标主要是升温速度、保温效果和室温均匀性。加热速度主要取决于燃烧机的选用、热交换效率、室体热损和通风方式；而保温性能则由室体热损、烤漆房的密封等项确定，漆房体应具有良好的保温、隔热性能。普通厂家均采用进口燃烧机，不同的是原装与装配，原机故障相对较少，使用寿命相对较长。此外，用户应该特别注意，有些厂家为了降低成本，不设置风门装置，这对用户的使用为不利，因为无风门的燃烧机没有内循环，这样不仅影响升温速度，而且浪费柴油，增加了使用成本，缩短了燃烧机的使用寿命。
看来使用寿命主要是燃烧机和风机容易磨损，出现噪音。普通厂家不采用进口风机，采用西门子技术生产的风机是国内较好的产品，多家厂家采用。此外，基底易腐蚀，主要取决于材料的厚度和防腐性能，金属基底必须进行除油除锈处理，在喷漆和镀锌工艺中应选用镀锌层为佳。
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如今一栋栋喷烤漆房驻扎在各个生产基地，现在的季节到了，气温变低，风干物燥，火灾多发。易引起各地喷漆房发生火灾事故，冬季是火灾高发季节.这些事故轻则烧喷烤漆房及周边设施，重则烧毁厂房，造成重大财产损失和人员伤亡。为了提高喷漆房行业的消防安全意识，长贵烤漆设备厂为各厂家揭开了喷漆房冬季火灾的面纱。
油加热喷漆房引起的不良事故如下：
1、很多维修企业在喷漆工艺上没有建立严格的工艺流程，如在烘烤时要求人不离火，火不离人，许多维修人员在操作过程中存在误区，造成日常安全隐患。工艺技术不完善是喷漆房火灾的源头之一。
2、喷漆房的换热器材质、厚度、体积等材料的选择非常重要，在普通烤漆时，换热器内的工作温度为1000° C左右，整体无泄漏。但是，很多设备生产厂家选择材料、厚度、体积不符合标准的材料来制作换热器，比如厚度、体积小、耐热不够、耐火点仅为700° C左右等等，都没有考虑设备使用可能存在的安全隐患。换热器质量不达标成为汽车喷漆房的火源之二。
3、喷漆房的燃烧器应具有不小于10秒的炮膛延迟时间，并设有点火超时断油保护功能。烧嘴的选用或维护不达标成为汽车喷漆房的火源三。
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