机车走行装置
变频机车齿轮箱的车辆轴承和附件的一般名称。基本功能是连接车轴和车架，承受和传递负载，限制轮对的纵向和横向过度运动，并确保车轴颈的正常润滑，从而确保驾驶安全。它分为两种类型: 滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置。滑动轴承轴箱装置由轴箱、轴箱盖、防尘罩、轴承垫、轴瓦、油线圈等配件组成。滚动轴承轴箱装置由轴箱、滚动轴承、轴箱后盖、防尘闭合环、紧固螺母、防松板 (
钢包机车驱动齿轮箱
机车走行装置
变频机车齿轮箱的车辆轴承和附件的一般名称。基本功能是连接车轴和车架，承受和传递负载，限制轮对的纵向和横向过度运动，并确保车轴颈的正常润滑，从而确保驾驶安全。它分为两种类型: 滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置。滑动轴承轴箱装置由轴箱、轴箱盖、防尘罩、轴承垫、轴瓦、油线圈等配件组成。滚动轴承轴箱装置由轴箱、滚动轴承、轴箱后盖、防尘闭合环、紧固螺母、防松板 (或压板) 、轴箱前盖、等等。
变频机车齿轮箱交－直流电力传动装置直流牵引发电机受整流子限制,不能制造出大功率电力传动装置。60年代前期,美国发明大功率硅二极管和可控硅，为制造大功率的电力传动装置准备了条件。1965年法国研制成 1765千瓦交-直流电力传动装置，它是单机功率 700～4400千瓦机车普遍采用的电力传动装置。交-直流和直-直流电力传动原理相似。两者差异在于柴油机 G驱动同步牵引发电机TF，经硅二极管整流桥ZL，把增频三相交流电变换成直流电，事实上TF和ZL组成等效无整流子直流电机。其余部分和自控装置主要工作原理与直-直流电力传动装置相同。
变频机车齿轮箱适用于机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。异步牵引电动机结构简单，体积小，工作可靠，在变频调压电源控制下，能提供优良调速性能。联邦德国于 1971年研制成实用的交-直-交流电力传动装置。 交-直-交流电力传动原理如下：柴油机 G驱动同步牵引发电机TF，产生恒频可调压三相交流电（柴油机恒速时），经硅整流桥ZL变换成直流电，再经过可控硅逆变器 N（具有分谐波调制功能）再将直流电逆变成三相变频调压交流电，通过三根电线传输给多台全并联接线的异步牵引电动机AD。AD将交流电能变换成转速和转矩可调的机械能,驱动机车动轴,实现牵引。它的自控装置由联合调节器以及对同步牵引发电机磁场、变换器、异步牵引电动机作脉冲、数模或逻辑控制的装置组成，从而提供接近理想的工作特性。
变频机车齿轮箱适用于隧道工程车辆现有机车一般设置有转向架，转向架均为两轴或三轴，落车时车轴齿轮箱已经由转向架上的拉臂和第三万向轴固定好，不会绕车轴旋转倾斜，因此可把转向架按一定的间距直接放在轨道上，然后进行落车，然而转向架造价昂贵且并不适用于所有机车；因此，仍有机车用两轴机车，即机车下方前后各布置有一对轮对驱动装置，即该机车无转向架
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