重卡重载燃气发动机油CNG/LNG （国VI）
SAE 10W40 合成技术 换油里程6万公里
u 性能特点：
本品由合成技术基础油加进口复合添加剂，运用的减磨技术精制而成，提供比矿物油配方更长的换油周期；符合国VI排放标准，满足康明斯发动机油规格CES20092性能要求的燃气发动机油，具有：超凡的硝化性能；良好的抑制发动机低速早燃能力表
CNG燃气发动机油
重卡重载燃气发动机油CNG/LNG （国VI）
SAE 10W40 合成技术 换油里程6万公里
u 性能特点：
本品由合成技术基础油加进口复合添加剂，运用的减磨技术精制而成，提供比矿物油配方更长的换油周期；符合国VI排放标准，满足康明斯发动机油规格CES20092性能要求的燃气发动机油，具有：超凡的硝化性能；良好的抑制发动机低速早燃能力表现；较低磷含量和合适的硫酸盐灰分；的抗磨、防腐和防锈能力；’符合API标准CK-4,保证6万公里超长换油周期内机油满足要求。
适用范围：
u 推荐用于康明斯、奔驰、东风、潍柴、玉柴、锡柴等众多车企的燃气发动机。
u 执行标准：Q/LWNR003-2020
u 包装规格：4L 、18L
为什么汽机油不能用于燃气汽车润滑
燃气汽车需要用机油
具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用润滑油，而非车所用的机油。
汽机油是依照车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。
为什么汽机油不能用于燃气汽车润滑？
CNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。
（灰分即硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属类添加剂多少的指标）
燃气发动机油的性能在一般
燃气发动机油的性能在一般发动机润滑油基础上，需要五个特殊点：
一是需要根据发动机形式，具有适宜的灰分。燃气燃烧属于完全燃烧，比较干净， 主要依靠润滑油中的灰分控制进气阀及排气阀的磨损，如果灰分过低，会导致阀门及阀座的磨损、嵌入和沉陷；灰分过高，将导致阀门熔损、燃烧室及活塞沉积物衬里磨损和提前点火等情况，所以燃气发动机润滑油对灰分有严格的要求，不能太高或太低。
二是需有适宜的碱值，燃气的燃烧温度比较高，燃烧废气在高温下易生成氮氧化物，加之高温氧化均使油品的酸值增加，为了抑制油品的酸值增加，燃气发动机油需有一定的碱值。
三是需有良好的抗硝化及性能，燃气的燃烧温度比较高，燃烧废气在高温下易生成氮氧化物，窜入曲轴箱加速润滑油氧化变质，因此燃气发动机油必须具有良好的抗硝化和性能。
四是需有良好的控制活塞沉积物的性能，也就是清净性能，燃气的燃烧温度比较高，硝化及氧化会导致油品的粘度增加，并伴随产生油泥，因此燃气发动机油还需有良好的控制活塞沉积物性能。
五是需有良好的抗磨损及抗腐蚀性能，气体燃烧时火焰传递速度较慢，排气温度较高，排气阀导管和阀座处的润滑油工作条件恶劣，造成发动机磨损苛刻，同时氧化、硝化使润滑油酸值增加，加速发动机金属部件腐蚀，因此燃气发动机油同时需要良好的抗磨损及抗腐蚀性能。
发动机油却是我们日常保养比较频繁的一环
1、机油倒进发动机中，如果发动机永远不起动，则其更换周期与密封过的机油差不多，只有发动机运转时，才会产生高温、高压和摩擦。所以累计运行时间成为影响换油周期的重要指标。
发动机的运行状态对机油的更换周期也有很大的影响，在怠速和6000转的高转速下，对于机油的损耗显然是不一样的，常温和驾驶的方式与经常驾驶的方式相比，机油损害变质的速度差别是非常大的！
2、举例来说，使用用的内燃机机油，换油周期肯定比家用轿车要短很多，因为引擎所承受的高温、高压、剪切力更强，对机油的伤害更大。
上述三个方面都是影响换油周期比较重要的因素。另外，如环境温度、湿度、空气质量、汽油油质等都会影响机油的变质速度。
除外部环境外，油品本身对换油周期也有本质的影响，主要取决于换油类型，通常采用全合成机油的发动机换油周期长，其次是半合成油，其次是矿物油。
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