随着新能源行业的蓬勃发展，电动汽车在生活中也越来越常见。比亚迪、宝马、特斯拉等汽车制造商都推出了纯电动汽车，而混合动力汽车则更为常见。为了方便地给这些电动汽车的电池进行充电，就需要建设充电站。一个充电站是如何构成的？下面让我们来简单了解一下。
电动汽车充电站主要由三部分构成：供电系统，充电设备和监控系统。
供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备（开关、变
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随着新能源行业的蓬勃发展，电动汽车在生活中也越来越常见。比亚迪、宝马、特斯拉等汽车制造商都推出了纯电动汽车，而混合动力汽车则更为常见。为了方便地给这些电动汽车的电池进行充电，就需要建设充电站。一个充电站是如何构成的？下面让我们来简单了解一下。
电动汽车充电站主要由三部分构成：供电系统，充电设备和监控系统。
供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备（开关、变压器、线路等）和二次设备（包括检测、保护、控制装置等）组成，专门配备有源滤波装置消除谐波，稳定电网。
充电设备是整个充电站电气系统的核心部分，一般分直流充电桩和交流充电桩。直流充电桩，即非车载充电机，实现电池充电功能。交流充电桩主要提供车辆慢充的功能，输出为交流电，需连接车载充电机。
充电监控系统由一台或多台工作站或服务器组成，可以包括监控工作站、数据服务器等，这些计算机通过网络联结。监控工作站提供充电监控人机交互界面，实现充电机的监控和数据收集、查询等工作；数据服务器存储整个充电系统的原始数据和统计分析数据等，提供数据服务及其他应用服务。
IT负载机柜输入点的零地电压才是“可怕”的零地电压数据机房用户通常非常关心UPS输出端的零地电压高低，也非常关心楼层输出配电柜的零地电压高低，但是唯独从从不关心机柜内部IT负载设备输入端的零地电压高低。如果零地电压真的对IT负载有影响的话，不管你在UPS的输出端、楼层输出配电柜上采取什么样的降低零地电压措施，只要IT负载设备输入端的零地电压UN-G2不小于1V的话，其“严重的危害”就依然存在。而IT负载机柜输入端的零地电压是所有UPS输入零线压降、UPS输出零线压降及楼层配电零线压降的叠加，可谓是零地电压的前哨“重”。
UPS输出零地电压－U N2-G 重庆UPS电源UPS输出零地电压等于UPS输入零地电压加UPS产生的零线电压增益，即U N2-G＝UNI-G＋UN-UPS对于不同的UPS而言，无论是现代的高频机还是将要淘汰的老式工频机UPS，在其内部零线与地线都是直通的；只要其输出滤波器得到正确的设计，UPS自生产生的零线电压增益UUPS N都可以得到很好的抑制，反之如果设计得不好，则这两种UPS都会产生较高的零地电压增益。
AC80系列电源具有三种模式:三相统调模式、三相并联模式
⑴AC80系列电源具有三种模式：三相统调模式、三相分调模式、三相并联模式。（注：三相统调模式：即三相同时调频、同时调压的正常三相供电；三相分调模式：三相输出为独立回路独立调频调压，互不干扰影响。三相并联模式：三相输出并联为单相输出。）
⑵电源分调输出任何一相回路，可以独立调压及调频，包括：高低档位切换选择。
⑶电源分调输出任何一相回路，可以随意独立关闭。⑷电源分调输出采用共用一条零线。⑸电源分调输出每相电源容量为电源总容量的1/3。⑹三相输出并联为单相输出，输出的容量为电源的总容量。
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