3月5日和8日，副省长何金平、刘伟分别莅临宇通，考察公司产品出口、氢燃料电池客车技术产品发展应用。
在3月5日的考察中，何金平副省长深入承装二车间和试验中心，考察企业经营实际，并亲自登上T7、校车、新能源公交车，了解产品细节。
何金平表示，宇通的发展对推动全省进出口增长、打造河南形象、增强河南省在乃至全世界的影响力，发挥着重要的作用。未来，希望宇通继续保持优势、开拓
40座宇通客车经销商
3月5日和8日，副省长何金平、刘伟分别莅临宇通，考察公司产品出口、氢燃料电池客车技术产品发展应用。
在3月5日的考察中，何金平副省长深入承装二车间和试验中心，考察企业经营实际，并亲自登上T7、校车、新能源公交车，了解产品细节。
何金平表示，宇通的发展对推动全省进出口增长、打造河南形象、增强河南省在乃至全世界的影响力，发挥着重要的作用。未来，希望宇通继续保持优势、开拓，持续扩展海外市场规模，着力打造好民族工业，省也将为宇通做好支持。
薛云伟、高翔、李建新、万正峰等领导陪同调研。
在3月8日的考察中，刘伟副省长来到位于车厂区东南角的宇通加氢站。过程中，刘伟详细了解宇通氢燃料电池研发历程、整车产品开发、运营效果、技术规划，听取关于推动我省氢燃料电池产业发展的建议。2004年，一汽丰田，将丰田汽车旗下的中巴COASTER引进国内生产，并命名为柯斯达。刘伟表示，宇通前瞻性地投入氢燃料电池技术研发，在产品实现和运营推广方面取得了成果。他鼓励宇通继续加大研发力度，引领我省新能源汽车产业高质量发展，省也将做好相关支持。
按照《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，我市于2018年正式开展氢燃料电池公交运营。目前，我市共有22辆宇通燃料电池公交车在727路上运营。
王红、朱鸣、史占勇等领导陪同调研。
3月4日，宇通环卫携6款纯电动车型、全新升级的国六排放高压清洗车及全新的宇通智慧环卫云平台，亮相2019河南省第四届城乡环境卫生设施设备与固体废弃物处理技术博览会。
此次参展的6款纯电动环卫车型为W8纯电动压缩式垃圾车、W18纯电动清洗车、W18纯电动洗扫车、纯电动扫路机、W3纯电动路面养护车、18吨洗扫车等。现场介绍的宇通智慧环卫云平台，是宇通环卫“三化”融合技术的又一代表。近日，20辆宇通E12纯电动客车启用仪式，在保加利亚索菲亚隆重举行，驻保加利亚大使、保加利亚索菲亚市市长等嘉宾出席活动，共同见证这一重要时刻。其软硬件平台均为自主独立研发，直击环卫企业管理痛点，可实现环卫业务全生命流程管控。2019年，宇通环卫将持续推进技术，进一步提升服务和客户满意度。
2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。2005年，宇通客车担任两会服务用车，在之后的十余年里，宇通凭借舒适、节油、故障率低等优势，服务用车数量稳步提升。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”推进工程即将落地呢下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。
特点一：新能源客车同比实现翻倍增长
据相关数据显示，2019年1月新能源客车实现终端用户()为11803辆(含燃料电池客车)，同比增长114.6%，占客车总体的35.91%，同期提高20.31个百分点。
从上述数据分析，2019年1月新能源客车同比增长近1.15倍，增长势头迅猛。主要是因为2019年新能源汽车补贴退坡政策至今尚未落地,2018年的补贴政策,在2019年1月会延续执行，因此导致了较为明显的“抢装效应”。
根据市场调研和相关人士透露在2019年新能源客车补贴要大幅度缩减的大趋势下，很多客车企业也做好了准备。2019年2月14日，43辆宇通T7成功交付北汽集团，为何宇通T7能够再次赢得北汽集团的青睐。在2019年补贴方案没有正式落地之前，2019年1月还是尽量多生产新能源客车，抢在2019年补贴政策落地之前上牌，上了牌的新能源客车就有可能仍然沿用2018年的新能源客车补贴政策，以获得的“红利”，因此直接导致了2019年1月新能源客车的高速增长，但这种增长可能会随着2019年补贴退坡政策的落地而逐渐消失。
2019年1月新能源客车不同燃料类型销售情况，纯电动客车依旧是新能源客车的主力，首月共销售辆10724辆客车，同比增长辆117.04%，份额方面较2018年1月增长辆0.7%;插电混合动力或因政策对于企业投资方面的限制等原因，首月共销售了679辆客车，虽然同比增长了21.90%，但份额上减少了接近5%。如降低车内温度只需屏幕上点击“制冷”按键，智能系统即可自动打开逆变器、空调等。
特点三：流向不均衡，区域壁垒现象仍然存在
根据上牌信息统计，2019年1月销售的11803辆新能源客车主要流向广东、湖南、河南、河北、北京、江苏等地区，具体如下表：
2019年1月广东、湖南、河南是的，广东，占据市场份额为12.5%，是市场份额超过10%的销售大区。
前10个区域累计销售新能源客车9453辆，占据整个市场近80.1%的市场权重，可见2019年1月新能源客车在区域市场的分布是很不均衡的。不均衡的原因主要与地方本土企业有关。到80年代改革开放以后，主流用车为日本的日野、三菱、丰田考斯特，这些车型垄断了公商务车市场多年。比如广东的比亚迪就是新能源客车大户，且占据本土广东的市场份额近40%;湖南的中车时代在湖南的市场份额也占据到近35%，宇通在河南的市场份额占据到50%以上。这些新能源客车产销大企业在本区域市场的较大，导致市场不均衡。可见新能源客车的区域壁垒现象仍然存在，目前还是不可避免。
特点四：燃料电池客车同比增长近400辆，或将预示氢燃料“推广应用”即将发布
值得注意的是：2019年大力推广氢燃料电池客车(2019年有可能成为推广应用燃料电池客车的验证年份)，首月燃料电池客车共销售了400辆，远超出去年同期的，份额提升了3.35%，可以说实现了2019年“开局大涨”的势头。
据悉，今年或将启动氢燃料电池汽车的“十城千辆”推广工程。氢燃料作为的燃料解决方案，受到其他发达如韩、日等国的高度重视，建设氢能社会，发展氢能经济更是成为韩、日两国的战略。与普通公交车相比，作为集观光与大容量等特点于一体的双层公交车车身高4。也已释放出加大发展氢燃料电池客车力度的信号。在氢能生产、使用等各环节逐步完善的前提下，相信氢燃料电池车的商业化步伐也将日益加快。
商用车网获悉，2019年1月份，我国客车市场(含非完整车辆)销售3.29万辆，环比下降49%，同比下降7%。这其中，中型客车销售5142辆，同比增长27%。
纵观近几年1月份中型客车及增幅走势图可见，中型客车1月份的高位出现在2016年，当年1月份销售8129辆;2017年跌至谷底，当年1月份较2016年同期减少了4000多辆。2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。2018年，中型客车市场首月收获6%的同比增幅，进入2019年中客市场首月的表现较2018年更好，实现了27%的增长，比去年1月份多销售一千余辆。
2019年1月份中型客车市场表(单位：辆)
上表可见，1月份中型客车市场同比增长27%，具体到1月企业来看，7增3降：7家增长的企业中有2家增幅超过，排名前4的企业都可以称得上实现了大增。“宇通第三代校车搭载多项行业的安全和科技配置，以高于的更高标准提升。排名首位的宇通1月份同比增长44%，宇通在中客市场的份额巨大，可以说中客市场在2019年首月能实现27%的增长，半边天都是由宇通撑起来的。下降的三家企业中降幅均为两位数，下滑严重的东风1月份同比下降了73%。
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