新马燃气机油燃气汽车保养使用机油有必要吗燃气汽车保养使用机油有必要吗？
燃气汽车与车有什么区别？
燃气汽车的润滑保养比车苛刻，主要有以下原因造成：
燃气汽车燃烧室温度远高于使用，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损
阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
为什么燃气汽车的润滑是两高一难？
燃烧室高温（高达600度）
燃气发动机油价格
新马燃气机油燃气汽车保养使用机油有必要吗
燃气汽车保养使用机油有必要吗？
燃气汽车与车有什么区别？
燃气汽车的润滑保养比车苛刻，主要有以下原因造成：
燃气汽车燃烧室温度远高于使用，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损
阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
为什么燃气汽车的润滑是两高一难？
燃烧室高温（高达600度）
CNG燃烧产生的热值要比大，使燃烧室温度升高。相对不同气源、不同功率的燃气发动机燃烧室温度比车高几十到几不等。
难润滑
机油被视为汽车动的“血液”
机油被视为汽车动的“血液”，对汽车的整体运行起着至关重要的作用。但使用不同燃料的汽车发动机，与其匹配的机油是不同的，近年来，LNG、CNG、LPG等清洁燃料在很多城市得到大力推广，公交车、出租车甚至私家车都改用这类燃料。然而在清洁燃料推广过程中，一些油改气的车辆仍旧使用原来的汽油机油，导致发动机出现各种问题。
相比较汽、柴油发动机而言，燃气发动机的润滑更加苛刻，具有“两高一难”的特点。
所谓两高，即燃烧室高温和尾气中氮氧化物含量高。由于清洁燃料不同于汽、柴油，其纯度高，所以燃烧产生的热值要比汽油大，往往燃烧室的温度要比汽油车高几十到几不等，进而导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
所谓一难，即难润滑。因为高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油氧化、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
发动机烧机油的故障解析
（1）气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目 前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油 不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开 口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进 燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成循环。
（2）活塞环卡死对窜 油的影响：在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量 机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴 箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。
颜色深浅能决定机油质量的好坏吗
颜色深浅能决定机油质量的好坏吗？
一，基础油颜色不同
正常的基础油是带颜色的，从金黄色到清澈透明。一般说来，Ⅰ类基础油的颜色偏深黄，Ⅱ、Ⅲ类经过加氢深度处理，以及采取化学制备，会含有更少的芳香烃杂质则逐渐清澈。合成基础油，如PAO则可以达到清澈如水。
二，添加剂颜色的影响
添加剂对机油颜色的影响，不同的机油要添加不同的添加剂（如：清净分散剂、抗磨剂、剂、防锈剂等）以达到润滑保护效果及性能上的提升。本身这些添加剂都是有各自的颜色的，机油是由基础油和添加剂混合而成，所以不同的添加剂同样会导致机油颜色的不同。即使清澈如水的Ⅳ类基础油PAO，经过添加剂调合颜色也会偏黄甚至金黄。
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