尿素泵由泵体、主滤芯、尿素泵防冻胶套、主滤芯外壳四部分组成；
泵体：泵电机转速在800~3500rpm；泵电机运转起来后为整个尿素管路提供压力；泵电机集成在PCB板上，PCB板内置有ePRV阀，使用ePRV阀控制尿素泵的输出压力（不采用机械减压阀），尿素路进出口单向阀采用弹簧阀设计可提高尿素大流量下的耐久性也不易被堵塞、卡滞；
主滤芯：过滤尿素内的杂质（30微米
1001340550新款尿素泵厂家
尿素泵由泵体、主滤芯、尿素泵防冻胶套、主滤芯外壳四部分组成；
泵体：泵电机转速在800~3500rpm；泵电机运转起来后为整个尿素管路提供压力；泵电机集成在PCB板上，PCB板内置有ePRV阀，使用ePRV阀控制尿素泵的输出压力（不采用机械减压阀），尿素路进出口单向阀采用弹簧阀设计可提高尿素大流量下的耐久性也不易被堵塞、卡滞；
主滤芯：过滤尿素内的杂质（30微米）；
尿素泵防冻软胶套：当泵关闭时，压力衰减至100Kpa，主滤上有大量残余尿素如温度低至-11℃，尿素水溶液发生结冰现象，软胶套可以起到提升抗冻能力的作用；
主滤芯外壳：起到固定主滤芯、软胶套的作用；
尿素泵自身也有强大的解冻能力，在尿素泵中部有发动机冷却水进行循环，冷却水直接通过金属结构的热传导特性给泵内尿素解冻。
这个小滤芯是在尿素泵进液口里面装着，用木钉，也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换是别把尿素泵里其它线头搞断。这个是站管上的滤芯，这个一般不会堵死，只要清洗一下就行，这个是在尿素罐里装着，打开尿素罐加注口，就能取出里，不一样的尿素罐，滤芯也不一样。无论是尿素罐里还是尿素泵里都有加热系统，温度太低，尿素很容易结晶。这个直接把尿素泵拆下来，维修后接上电看尿素的喷射量是不是达到要求，手里拿的是尿素喷嘴，使用劣质尿素液，纯度不够，含有杂质，导致喷嘴堵塞，喷嘴堵塞卡友用开水煮下清洗干净就可以继续使用。尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。这个是尿素喷嘴，装在排气管前面，尿素烧多烧少，和排气温度有直接关系，温度越高，消耗尿素越多，反之越少。长期不清洗三元催化器会导致尿素结晶，一万多元就没有了。
尿素结晶主要是加注劣质尿素，停车熄火后尿素不回流，没有排干净尿素液，滤芯堵塞造成的。
正常的是，熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音，半分钟左右，没有声音就有问题了。所以卡友们，这个尾气净化设备SCR系统要重视，你现在可以不烧尿素，等到国五，国六时代，你就会吃大亏，有你哭的时候。
到那时，你还任性的话，车子可也给你任性，让你油耗增加，动力不足。
下面共享个常见故障实例，协助大伙儿更强的学习培训：
前几日有那么一辆车，上说，车辆早已过保了，服务点说后处理系统软件这一块没有三包范畴了，换一个泵的价钱在4000元上下，他想想想還是自身解决吧。
尿素泵
那时候检修老师傅在汽车驾驶室看过下仪表盘，上边显示信息尿素泵建压不成功，那时候就猜疑是否尿素泵漏液管路结晶体啦。
明确常见故障缘故
拆开尿素泵用支气管吹了一下尿素水位传感器，管路一切正常啊，再度点火，待排汽管溫度升高后，尿素泵一直沒有姿势，仅有继电器有啪啪响声，沒有听到尿素泵內部电机驱动器的响声，表明后处理自动控制系统没有问题。
尿素泵
以后就判断尿素泵內部一定有什么问题，随后拆装整车线束连接头，管路等配件，拿到尿素泵拆开查验。洗干净尿素泵机壳，提前准备拆装啦!早已拆开机壳啦，但是還是令人大吃一惊，基本上损毁了。
拆开的尿素泵
大家都了解尿素水溶液水份挥发后会结晶体，和冰一样，并且尿素也有腐蚀。现阶段估测的驱动电机算作损毁了，对于感应器这类的，如今还不确定性，還是先把內部的零配件卸下来吧。
能修的尽可能不更换
提议拆换尿素泵总程，尿素泵全新升级的要四千多，并且还不三包，如今超级跑车也不容易啦，钱难挣，能修就修一下吧。
尿素泵驱动电机
但是还行我这里也有这一尿素泵里边內部的全部零配件。但是要拆换的是驱动电机，电机后面有光耦电路，线路板不容置疑烧了，也有烧糊的印痕。
尿素泵驱动电机
安装以前有一个工作中是必需的，便是清理內部，反复的清理了好多遍，一尘不染。以后髙压气烘干內部，提前准备安装咯。
以前尿素泵內部有尿素水溶液进到內部，便是內部感应器连接头一部分密封环密封性关不紧导致尿素渗漏，而比较严重毁坏的缘故所属，而尿素在內部结晶体便是尿素泵有一段时间没有工作了，而尿素泵內部又有透出气孔，因此 才结晶体的。
尿素泵驱动电机
尿素泵內部零配件安装是一个细心的工作中，不可以有一点粗心大意，安装时确保內部清理整洁，确保全部密封沒有渗漏状况。
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