单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。所以，使用轴承要注意以下几个事项：一、保持轴承及其周围环境
NSK轴承总经销日本NSK机床主轴轴承
单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。所以，使用轴承要注意以下几个事项：一、保持轴承及其周围环境的清洁。
双列角接触球轴承能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷，限制轴的两方面的轴向位移。主要用于限制轴和外壳双向轴向位移的部件中双列角接触球轴承内、外圈之间的可倾斜性有限，允许倾斜角取决于轴承的内部间隙、轴承尺寸、内部设计及作用于轴承上的力和力矩，而zui大允许倾斜角应保证轴承内不会产生过高的附加应力。若轴承内、外圈之间存在倾斜角，将影响轴承的寿命，同时造成轴承运转精度下降，运转噪声增大。双列角接触球轴承一般采用尼龙保持架或黄铜实体保持架。双列角接触球轴承安装时应注意，虽然轴承可承受双向轴向载荷，但若一侧有装球缺口时，则应注意不要让主要轴向载荷通过有缺口的一侧沟边。在轴承使用时应注意使不带装球缺口的一侧滚道承受主要载荷。因此，内圈、球、保持架可以在轴承中心周围自由旋转，具有调心性。
40TAC72CSUHPN7CAS2SQ
35TAC72CSUHPN7CAS2SQ
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NSK成功开发涡轮增压器用“盒式滚动轴承”
日本精工株式会社(总部：东京都品川区，代表者：代表执行役社长 大塚紀男 以下为NSK)，成功开发了涡轮增压器用“盒式滚动轴承”,用来降低摩耗和提高信赖性。
在欧洲等涡轮增压器迅速扩大的市场上,ＮＳＫ欲以这款为提高汽车燃油率作出贡献的产品为契机进行扩大销售,希望在2017年销售额达到30亿日元。
近年来,汽车的提高燃油率以及改善排放成为当务之急。因此,更多的汽车企业,意在减小发动机排量来提高燃油率。此外,为了弥动机小型化引起的输出功率降低，涡轮增压器的需求逐渐增加。
涡轮增压器需要在高温和高速旋转环境下有一定的性,到目前为止广泛采用的是滑动轴承。但是,滑动轴承摩擦损失较大，因此高温环境和高速旋转下信赖性很高的滚动轴承开始走向市场。
这次ＮＳＫ通过对内部设计进行优化,成功开发了能够降低摩耗和提高信赖性的涡轮增压用滚动轴承。
1.根据设计既能保证低磨耗又能保证长寿命化
ＮＳＫ利用的运动摩擦分析技术,对轴承内部参数进行了优化，因此实现了低摩耗和高信赖性的双赢。另外,整体型的盒式滚动轴承组装精度优良,同时实现了低振动和低噪音性能。
2.采用耐热开发钢材，提高了耐久性
ＮＳＫ采用在高温、高速环境下合适的的耐热钢材,使轴承的耐咬粘性能有了飞跃性发展。这种材料即使在包含发动机润滑油的环境中也能实现长寿命。
3. 采用耐热树脂保持器,提高射出成形性能。
高功能盒式滚动轴承的采用,提高了涡轮增压器的响应性。因此随着涡轮增压器的广泛采用,为实现汽车低油耗作出贡献。
恩斯克(NSK)公司增加混合陶瓷机床轴承
恩斯克公司（日本，东京：6471; 5251R9N7）在其高速和超高速机床轴承生产线上增加了混合陶瓷轴承，为Robust。混合陶瓷轴承结合钢圈和氮化硅滚动元素；Robust生产线目前覆盖了角接触球轴承和圆柱滚子轴承。
Robust轴承的内外圈由恩斯克公司所有的SHX钢制成，这种钢是专门为用于陶瓷滚动元素而设计的。大多数其他混合陶瓷轴承采用52100标准轴承钢，是为钢滚动元素而设计的。
采用高速，恩斯克公司持续操作的高速性能指数可达到3.3 x 106 dmn，这相当于70毫米轴承每分钟转47100次。（1dmn是用轴承节圆直径毫米乘以主轴每分钟的转速。）
尽管恩斯克没有提供详细的规格，SHX是一种低介在物钢，据说套圈热处理洛氏硬度比标准52100高碳铬合金轴承钢套圈的硬度还高，允许他们进一步发挥陶瓷滚动元素的特性。恩斯克公司指出这就允许高精密机床更高的运行速度，还能保持运行的温度降低，帮助在减速减速时消除压痕和划痕。NSK以此命题为目标做出贡献，不仅在高度的轴承设计技术方面，还从轴承材料技术、润滑技术、解析技术等内在
