东风天龙宽厚的保险杠不仅巧妙的嵌入了下部散热格栅,还分割出两东风天龙宽厚的保险杠不仅巧妙的嵌入了下部散热格栅，而且还分割出两层蹬车踏板，两层踏板均以铝合金材质做了防滑处理，配合上部两侧蹬车拉手，为驾驶员清洁挡风玻璃提供了安全保障。两侧主后视镜为一体化设计，既可以减少行驶风阻，又显得整洁美观。外壳喷涂与车身同色，看上去更协调。镜片带电加热和电调节功能，既方便驾驶员调节照射角度，也可减
东风天龙箱式货车总代
东风天龙宽厚的保险杠不仅巧妙的嵌入了下部散热格栅,还分割出两
东风天龙宽厚的保险杠不仅巧妙的嵌入了下部散热格栅，而且还分割出两层蹬车踏板，两层踏板均以铝合金材质做了防滑处理，配合上部两侧蹬车拉手，为驾驶员清洁挡风玻璃提供了安全保障。两侧主后视镜为一体化设计，既可以减少行驶风阻，又显得整洁美观。外壳喷涂与车身同色，看上去更协调。镜片带电加热和电调节功能，既方便驾驶员调节照射角度，也可减少因镜面起雾带来的干扰。前部和右侧补盲镜布局合理，置身驾驶座环视查看，补盲效果恰到好处。
车主们在选择车型时普遍具有以下几点要求
车主们在选择车型时普遍具有以下几点要求：1、舒适度：近两年国产中卡新旧动能切换速度逐渐加快的同时，各大车型也在车辆舒适度方面下足功夫，这一点也是不少散户车主们所看重的，以至于在选择车型时平地板配置成了必选项。2、动力链：长途专线普货运输基本上以高速运输为主，即便高速通行费用会增加不少运输成本，但保证月均运输圈次、时效，整体运输收益还会有很大改观，选择排量11L的国六动力链正合适。3、高颜值：85后年轻一代卡友逐渐成为公路运输的主力军，为此高颜值成为这类散户车主们的做出选择的另一重要基准点。
东风天龙牵引车的操控性能不输同等车型
操控是东风天龙牵引车不得不提的特色之一，整车虽然重达8.8吨，但方向盘转动大致无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。油门和刹车反应及时，操纵安全性高。整体而言，东风天龙牵引车的操控性能不输同等车型。从各位比较关心的能耗上看，实质行驶测出东风天龙牵引车的能耗是26.76L/百公里。在不挂货物的时候，能耗在15.5L上下，但在装满货物行驶时，其实质能耗只有38L上下。每公里油费1块9，满载1900km油耗不到722L，加油钱不到3610块，对于一辆较大马力为450的重型牵引车来说，油耗偏低的确是东风天龙牵引车锁定客群的一大利器。
东风天龙牵引车之所以被竞争者尊重,只靠空间显然是达不到需求的
东风天龙牵引车之所以被竞争者尊重，只靠空间显然是达不到需求的，外观、动力、舒适、操控、油耗的也颇高，驾车者要求赢得极大地满足。对照其它重型牵引车后，可以发现东风天龙牵引车是实用度着实比较高。我想说的是，在好车型俯拾即是的今天，只有可以适应用车者的厂商才能取得成功，正如东风天龙牵引车。对于这款呈现格外突出的重型牵引车，阁下感觉它未来发展如何？
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