氯化丁基/ding腈并用胶料配方设计
由于氯化丁基橡胶与ding腈橡胶的加工工艺性能存在很大区别，因此两种橡胶以不同的比例并用时，硫化体系直接影响并用胶料性能。当并用胶料中用量较高时，可单独使用酚醛树脂硫化，配合使用促进剂；ding腈橡胶掺用比例较低时，可以选择酚醛树脂/硫磺并用体系，以促进剂DM为主促进剂，配合少量促进剂D与促进剂DOTG即可制备综合性能更好的氯化丁基橡
内胎批发
氯化丁基/ding腈并用胶料配方设计
由于氯化丁基橡胶与ding腈橡胶的加工工艺性能存在很大区别，因此两种橡胶以不同的比例并用时，硫化体系直接影响并用胶料性能。当并用胶料中用量较高时，可单独使用酚醛树脂硫化，配合使用促进剂；ding腈橡胶掺用比例较低时，可以选择酚醛树脂/硫磺并用体系，以促进剂DM为主促进剂，配合少量促进剂D与促进剂DOTG即可制备综合性能更好的氯化丁基橡胶/ding 腈橡胶并用胶。
丁基内胎
轮胎使用注意事项
轮胎制造的主要原料是橡胶和骨架材料(如尼龙帘线,钢丝帘线等),各种材料在温度升高时,显示出不同的特性变化,尼龙帘线与其它材料不同,受热收缩.高温又可加速橡胶的老化进程,因此我们说导致轮胎损坏的主要原因是胎体温度过高.
当发现轮胎温度过高时,一定要停车降温.因为胎体温度进入高温后,就会引起橡胶和帘线的物理机械性能的下降,橡胶和帘线的附着力降低,热老化加快,轮胎冠部,肩部和侧部易出现脱空,脱层在受到外力冲击的情况下也容易造成胎冠,胎肩.
负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命,造成轮胎胎体变形增大,同时与地面的接触面积增加,加速胎面的磨耗,轮胎升热快,致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1,胎体帘布间脱层,胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2,胎面花纹崩裂.
3,超载使胎体变形增大,易造成折断线和趾破.
4,轮胎超过标准负荷使用时,会使轮胎的变形部位扩大, 胎体温度升高,降低轮胎使用寿命.超负荷10%,轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力,超负荷30%,轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
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