矿用巷道锚杆的饱满程度，是保证安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，便是为了防止拔管过快而形成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为足够丰满的砂浆所握裹，保证其锚固作用。当被测结构物内部发作应力变化时，等矿用巷道锚杆将遭到拉伸或压缩，钢套同步产生变形，变形使等强锚杆应力计感受拉伸或压缩的变形，变形传递给振弦转变成振弦
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矿用巷道锚杆的饱满程度，是保证安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，便是为了防止拔管过快而形成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为足够丰满的砂浆所握裹，保证其锚固作用。当被测结构物内部发作应力变化时，等矿用巷道锚杆将遭到拉伸或压缩，钢套同步产生变形，变形使等强锚杆应力计感受拉伸或压缩的变形，变形传递给振弦转变成振弦应力的变化，然后改动振弦的振荡频率。
锚杆（索）加固技术作为一种成熟的地下工程支护手段，被广泛应用于基坑支护加固工程中。由于普通锚杆不具有回收功能，基坑回填后其只能留弃于地下，造成了极大的材料浪费与地下污染。此外，施工至基坑外侧的锚杆超出该次施工红线范围，了附近结构的地下区域，成为后续工程建设的地下障碍。锚杆厂家认为特别是靠近城市地铁车站或区间隧道的深基坑工程，如果使用普通锚杆支护，必将造成非常棘手的困难。
锚杆与锚索的区别不是质量上的差异，而是张力介质上的差异。锚索的张拉部分由钢绞线制成，锚杆钢由钢筋或钢管制成，一般情况下，锚索承受较大的受力，应增加应力，应力形式可分为锚固段和自由端，可作为锚固工程使用。锚索是一种锚杆。在我国，锚杆一般需要施加预应力，因此锚索是一种主动力，大部分用于发生变形或变形要求严格的工程部件，锚杆厂家一般不施加预应力，是被动力，只有当锚固岩土变形到一定程度时，才能施加锚固力。此外，锚索长度一般为20*50米，锚杆长度小于20米。在国际上，锚索只是一种锚杆。
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