变速箱油基本上都能应用于销售市场上自动变速箱，实际上每一款自动变速箱的制定都是不一样的技术标准，即便 是同一型号规格的变速器配备在不一样的车系，其扭距、净重、转速比、构造等都是不一样，因而原装都是其自身规定的型变速箱油。而不一样的变速箱油，恰好是危害换档质量的因素之一。压根差异是其磨擦管理体系的不一样，HFM-ATF拥有 更细致的油分子结构，及其有效的抗裁切能力，在半离
盛马利诺无级变速箱油价格
变速箱油基本上都能应用于销售市场上自动变速箱，实际上每一款自动变速箱的制定都是不一样的技术标准，即便 是同一型号规格的变速器配备在不一样的车系，其扭距、净重、转速比、构造等都是不一样，因而原装都是其自身规定的型变速箱油。而不一样的变速箱油，恰好是危害换档质量的因素之一。压根差异是其磨擦管理体系的不一样，HFM-ATF拥有 更细致的油分子结构，及其有效的抗裁切能力，在半离合的情况下或在融合的一瞬间，功效在材料表层的浮油能起到一个十分合理的漂浮情况而跑偏，能缓存一瞬间的强劲冲击性，让融合更为平稳，换档更为顺畅。与此同时细嫩的油分子结构大大减少了卡阀状况，使油路板工作中更为畅顺。变速箱油是保证排档系统软件清洗的原料油用具，起到润滑增加传动系统使用寿命的功效，具备抗超低温于超低温时也可以开展极合理的润滑实际效果，在严格实际操作情况下降低成品油损害。依据变速箱结构的不一样，变速箱油又分成全自动变速箱油和手动式变速箱油。
手动变速箱油的更换周期一般为8 ~ 10万公里，因为其内部结构比较简单，而且变速箱油的质量也不是很高，所以更换周期可以适当延长自动变速箱油的更换周期一般为6万~ 8万公里(详见保养手册)，其使用寿命会比手动变速箱短。这是因为自动变速箱油内部结构复杂，需要保持高质量的油，否则会导致变速箱故障。变质的自动变速器油是黑色的，而新的变速器油是红色、绿色或黄色的(取决于变速器油的类型)。
除了变速箱油外，车里面存在感低的莫过于刹车油了。
许多老爷做保养的时候多少都会检查一下轮胎和刹车片，很少会有人主动去检查一下刹车油。市面上绝大部分车辆对于刹车油的养护周期都是以2年或4万公里更换维护周期计算，实际泰哥工作当中发现，刹车油超期超龄使用的问题非常普遍。以至于有些车主都不知道有刹车油这个东西。
那么问题来了，刹车油超期使用会不会伤车，不换又会怎样呢？2年或者4万公里到底是不是刹车换油的参考标准呢？
刹车油就是液压油
抗高温能力就是主要性能指标
事实上刹车系统里的刹车油是用来传递液压压力的。汽车的刹车系统简单来说就是一套简单的“液压管线”，简单说，你每踩一次刹车踏板，你施加的力都会通过刹车油传递到卡钳的活塞上，活塞再推动刹车片挤压刹车盘，从而产生摩擦力让车减速。
所以刹车油的本质是就是一个单纯的液压油。
刹车油含水率
直接决定寿命和性能
目前市面上的汽车刹车油几乎都是醇醚类合成刹车油为主，DOT4是目前市场主流的牌号，另外还有一些DOT3刹车油被用于一些老旧车辆当中。而DOT5因为成分的特殊性，价格高昂。一般用在车辆上。人民共和国汽车行业标准之合成制动液《QC/T 670-2000》规定，合格的制动液出厂时含水率小于0.2％
以目前常见主流的DOT4合成刹车油为例：随着含水率的上升，沸点呈明显的下降趋势。当刹车油中的水含量达到3%时，刹车油的沸点就会降低25%；如果刹车油的含水量达到7-8%，刹车油的沸点会降低50%以上。比如说某种刹车油干沸点是210°C，当含水量超过3%时，沸点已经降低到152°C；如果刹车油的含水量达到7-8%，沸点可能已经降低到100°C左右了，直观坐标轴系图片就是下面这样的。
要知道高速急刹车的时候，刹车系统产生的摩擦热量是极为的！我们如果有过长途驾驶的经验就知道，连续下坡的大货车刹车是用水来冷却的。经常可以看到冷却水沸腾冒烟的大货车，就说明急速刹车的时候，刹车系统的温度往往超过100度！
大货车一般用的都是空气制动，本身就不需要刹车油（靠的是压缩空气）。但我们的家用小车一般都是液压制动，刹车油如果含水率太高，而导致沸点严重降低，那么刹车油一旦沸腾，整个刹车管路里都是气泡，你一脚刹车踩下去会惊讶的发现完全刹不住了！！
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