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横梁置于前竖杆后，横梁底部的两排孔分别套入两桁下弦横梁下侧的螺栓内，在横梁上安装对
贝雷钢桥价格
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横梁置于前竖杆后，横梁底部的两排孔分别套入两桁下弦横梁下侧的螺栓内，在横梁上安装对角支撑后再次紧固。安装第二桁架段时，贝雷桥在上一桁架段的横梁上安装斜撑，在第二桁架段前端竖梁后端安装斜撑，用横梁夹轻轻夹紧而不紧，在梁上安装斜撑后再次紧固。
安装第三个桁架，在个桁架上安装抗风拉杆，在第二个桁架的横梁上安装斜撑。 要依次安装鼻架，鼻架应安装四段桁架片。贝雷桥引入了绞车牵引，牵引过程需要统一指挥，步骤一致，操作协调，随时检查辊桥的操作情况，如有现场，应立即停止操作，待问题解决后再继续前进。 图6. 将桥推入位置，移开前架，将桥的下弦固定到位，检查贝雷帽，并拧紧所有的支撑架，梁夹和防风拉杆。
贝雷片在抗风拉杆上还有松紧螺旋扣，用以调整拉杆长度。螺旋扣内设有长度指示块，滚动螺旋扣至杆端触及长度指示块，则表示拉杆已处于正确长度。螺旋扣的一端有锁紧螺母。
以防拉杆松脱。 每节桁架穿插设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁的横向风力。安装拉杆时，有必要坚持正确长度，拧紧锁紧螺母，以保证桥梁顺直和有效地承受风力。
在我国，
装配式钢桥得到了很大开展，并于1965年定型消费。现在贝雷桥除了作为战备钢桥外，曾经遍及应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。就有很多的贝雷桥用于抢险救灾，
贝雷桥对立震救灾物资前运、伤员后送及大众撤离起到了较为关键作用。
我国采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器件可架设这种桥梁构件也很多用作施工支架或塔架。因为运用中常常呈现大跨度的问题（超越63米），以及双车道大跨度问题，専家们又研讨推出了450型，能够到达91米的单跨跨度。
具体介绍安装钢支撑的方法
钢支撑装置当挖土挖到支撑施工的工作面后，一道支撑在围护桩压顶盖梁上凿出预埋铁，焊接托架，并测定出该道支撑两端与钢筋混凝土顶圈梁的接触点，以保证支撑与钢筋混凝土顶圈梁垂直，位置恰当，量出两个相应接触点间的支撑长度来校核空中上已拼装好的支撑。
按设计请求，基坑开挖应充沛应用"时空效应"作用，在基坑开挖过程中，依据盆式开挖方式的特殊性，挖土应遵照设计请求，钢支撑的装置和预应力的施加必需要在8小时内完成；并施加钢支撑预应力。
一切节点结构均需严厉依照设计及标准请求采用焊接或螺栓衔接，并依照设计请求及技术标准、规程部分设置加筋板。加撑与撤围檩混凝土强度到达设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵照"先撑后挖"的准绳；
底板、中楼板与围护桩之间必需设置牢靠的传力带，待传力带到达设计强度的80%方可撤除相应支撑。撤除支撑必需增强监测，状况及时通知设计方，撤除过程应同有关各方协同处置。
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