牙条丝杆调整生产线介绍
目标要求：生产出符合标准规范的系列高强度螺杆，8.8级材料为35K，45K；10.9级材料为40Cr；B7级材料为42CrMn。
特别说明：产品的综合机械性能是产品本身的一种属性，它由热处理后的终金相组织起决定作用，这就要求合适的材料做适合的强度等级，适合的材料匹配合适的规格。是否淬透、能否淬透由材料决定，是材料的一种
车床导轨淬火设备特点
牙条丝杆调整生产线介绍
目标要求：生产出符合标准规范的系列高强度螺杆，8.8级材料为35K，45K；10.9级材料为40Cr；B7级材料为42CrMn。
特别说明：产品的综合机械性能是产品本身的一种属性，它由热处理后的终金相组织起决定作用，这就要求合适的材料做适合的强度等级，适合的材料匹配合适的规格。是否淬透、能否淬透由材料决定，是材料的一种属性。这与热处理工艺与方式无太大关系。
产能：产量是由产品规格、加热功率、生产效率、材料材质、强度要求等综合因素决定的，按现目前匹配的生产现状：
1)
φ20-----30 每天（24小时）产能大约3.2----3.8吨；
2)
φ30-----40 每天（24小时）产能大约4----5.5吨；
3)
φ40-----60 每天（24小时）产能大约4------6.5吨；
4)
φ60-----100 每天（24小时）产能大约6.5-----7.5吨。
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铁路车辆轴箱滚动轴承环表面感应加热整体淬火装置
铁路车辆轴箱用的滚动轴承通常受到很大接触载荷和动载荷的作用,它们的质量在很大程度上决定了铁路各项运营指标和运行安 全。b、对感应淬火丝杠，在保证硬度范围和淬硬层深度的前提下，尽量减少淬硬层深度和热影响区。从前,所有铁路轴承的内外环都用常规熔炼和电渣重熔的lllX15Cr钢制成,在有保护气氛的电炉中加热后在油中整体淬火,随后在电炉中低温回火。
高频焊接设备,超音频感应焊接设备,中频淬火机
由于使用繁忙程度提高,轴承的寿命和可靠性已显得不够。运用中经常出现轴承环断裂事故。为了提高轴承的可靠性和寿命,需要利用表面感应加热整体淬火方法的轴承零件强化新工艺。
新一代的淬火装置能在很大的范围内调节加热和冷却旧温度一时间参数,并在对感应器和淬火冷却部件作相应改进后能对主要旋转体形状的许多种零件进行淬火。这种装置的结构能实现淬火升自动回火。
由于零件淬火部位空间小,感应器制作难度大
磁力线密度小,逸散严重,导致端面加热速度慢、加热温度低,当延长时间达到淬火加热温度时,淬硬层深超差,不能满足技术要求,同时,平面感应器难以实现外圆感应加热淬火;由于零件淬火部位空间小,制作的感应器有效截面小,同时满足感应器有效冷却和实现淬火自喷冷却难度较大。为解决以上难题,达到在同一感应器上互为直角的外圆和端面同时感应加热淬火的目的,在感应器设计及制作中采取了如下措施。这种故障的消除比较困难,需要反复的实验才能确定故障的具体位置。在邻近效应影响下,圆柱面吸收的磁力线密度大于下端面,感应电流集中于相邻零件圆柱表面,在加热过程中,圆柱面易被加热,而下端面磁力线密度小,不易被加热。鉴于此情况,将感应器的内腔设计为内锥面,以求通过扩大感应器与零件外圆的间隙,减少磁力线在外圆截面上的分布;与外圆间隙相比,下端面间隙小,考虑到零件的直角结构会使磁力线的密度集中于直角的尖角处,形成尖角效应,使尖角处加热温度高,故将感应器下端面设计成直角两端面。感应加热过程中,淬火液采用外喷供给方式。
淬火工艺的应用
淬火工艺在现代机械制造工业得 到广泛的应用。机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。其原因是,感应加热时,随着加热时间的延长,零件表层热量向内部传导,使内部温度升高,奥氏体化更加均匀,硬化层深度加深。为满足各种零件千差万别的技术要求，发展了各种淬火工艺。如，按接受处理的部位，有整体、局部淬火和表面淬火；按加热时相变是否完全，有完全淬火和不完全淬火（对于亚共析钢，该法又称亚临界淬火）；按冷却时相变的内容，有分级淬火，等温淬火和欠速淬火等。
此外，由于次货方法各有其特点及局限性，故均在一定条件下获得应用，其中应用普遍的是感应加热表面淬火及火焰淬火。淬火行进速度：300-400mm/分钟，3米砼泵约10分钟一根。激光束加热和电子束加热是目前迅速发展着的高能密度加热淬火方法，由于其有一些其它加热方法所没有的特点，因而正为人们所瞩目。那么淬火工艺主要应用于哪些方面呢？给大家介绍下：
表面淬火广泛应用于中碳调质钢或球墨铸铁制的机器零件
