新款兰博基尼Huracan Evo整体风格与现款保持一致，但在细节上进行了调整，包括使用了全新的前保险杠，前进气格栅造型的调整，还在侧裙进气口处新增加的水平扰流板，不仅增强了视觉效果，还提高了行驶稳定性。
身为一辆超跑，楔型车身自然是必须要必备的，毕竟高速飞驰的过程中因风阻系数会变成影响性能的关键因素，正因为楔型的车身造型，所以车身高度很低，在收费站
天津兰博基尼销售
新款兰博基尼Huracan Evo整体风格与现款保持一致，但在细节上进行了调整，包括使用了全新的前保险杠，前进气格栅造型的调整，还在侧裙进气口处新增加的水平扰流板，不仅增强了视觉效果，还提高了行驶稳定性。
身为一辆超跑，楔型车身自然是必须要必备的，毕竟高速飞驰的过程中因风阻系数会变成影响性能的关键因素，正因为楔型的车身造型，所以车身高度很低，在收费站没有抬杆儿的情况下几乎可以直接钻过去。
2020年款兰博基尼HuracanEvoCoupe
2020年款兰博基尼Huracan Evo Coupe是一种进化，一种中年改造。虽然刚开始的型号有602马力，这一款将其自然吸气5.2升V10提升到631马力。此外，它还进行了造型调整、增加了新颜色、增加了后轮转向装置，并推出了LDVI。Huracan是兰博基尼的入门级超级跑车。Aventador更大，也更坏，这是好事。而Evo Coupe是更便宜的Huracan。尽管如此，这款车还是非常强大，非常平稳，速度快得惊人，装备精良，非常抢手。
兰博基尼Evo打开车门,与同级别的超跑法拉利F8以及保时捷9
兰博基尼Evo打开车门，与同级别的超跑法拉利F8以及保时捷911相比，Huracán EVO RWD的内饰风格少了些许的浪漫格调，相反的，战斗气息则更加的浓郁。 方向盘的尺寸很小，并且造型同样非常战斗，全真皮的方向盘虽然握感上比不过Alcantara，但是优点胜在好打理，并不会像Alcantera那样沾灰，方向盘后面的“大镰刀”换挡拨片也是标准的兰博基尼风格。筒形座椅的包裹性很强，虽然是一辆强调性能的超跑，但是舒适性方面的表现其实并不逊色。
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