乘坐空间仅当做参考即可，因为对于这个级别的车型来说，空间 不是问题。更值得关注的点在于乘坐舒适性以及后排座椅的设计和舒适度。这两点来说，全新奥迪A6L做的还可以。如果是顶配车型，后排多媒体操作的感受也和前排一样令人印象深刻2.0TFSI+7速双离合器变速箱的动力组合才是奥迪A6L的主销版本，当然我也知道55TFSI车型开起来肯定更加出色。这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统，相较普通12V电气系
离心离合器制造商
乘坐空间仅当做参考即可，因为对于这个级别的车型来说，空间 不是问题。更值得关注的点在于乘坐舒适性以及后排座椅的设计和舒适度。这两点来说，全新奥迪A6L做的还可以。如果是顶配车型，后排多媒体操作的感受也和前排一样令人印象深刻2.0TFSI+7速双离合器变速箱的动力组合才是奥迪A6L的主销版本，当然我也知道55TFSI车型开起来肯定更加出色。这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统，相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。
全新沃尔沃S60依旧拥有着十分 秀的底盘质感，在高速过弯时悬架对于车辆的支撑很到位，车身姿态保持的不错，并不会出现很大角度的侧倾。悬架对于路面上的长短波振动过滤的都很到位，振动来的快，去的也快，行驶质感很不错，拥有较强 级感和厚重感，但舒适度并没有达到我的预期，悬架整体偏硬了一些。整车拥有很不错的静谧性，低速行驶时车内噪音控制的不错，除非狠踩油门，发动机噪音一般都不会让车内人员听到；中高速时车内会传入较多的胎噪和风噪，但并不会影响车内的沟通以及欣赏音乐。
性能测试：加速表现符合预期
TNGA架构提升操控性的方式更加，从车身减重、降低驾 、提升车身刚性到改变悬架结构等方面都有不同程度地进行，相对老平台来说，可谓变化。因此，亚洲龙在操控性上质的飞跃，并不是单纯靠牺牲舒适性来获取的，它依旧能带给乘客强烈的舒适安逸感。车 佳的响应速度以及稳定性更高的车尾，让车辆在极限行驶状态下也能有十分出色的表现，感官上，亚洲龙驾驶起来不像是一台尺寸近5米的车。就像我给出的评语那样，你可以地将“无聊”一词从之前亚洲龙的评语上撤下。
小结
全新一代的亚洲龙从造型到机械设定都符合它未来丰田旗舰车型的定位，具有穿透性的设计元素，动感兼具庄重的气质，强调大空间家用性，更具参与感的操控性，这些都让它在中充满了竞争力。而且 关键的是，后加入的2.0L车型更是将售价区间降低到了20万元内，无论商用还是家用都让它成为了非常不错的选择。
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