兰博基尼HuracanEvo运动模式,排气管的喇叭声更大了兰博基尼Huracan Evo的运动模式，排气管的喇叭声更大了，在超车和降档时，几乎没有声音，这让司机觉得这台文明的机器突然变得更热情了。似乎所有的消音都被忽略了。如果一个响亮的，雷鸣般的，强烈的，金属排气的声音可以描述为美丽，这是说实话，我们从来没有打开过我们测试车的立体声系统。引擎的声音已经够音乐了。
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兰博基尼HuracanEvo运动模式,排气管的喇叭声更大了
兰博基尼Huracan Evo的运动模式，排气管的喇叭声更大了，在超车和降档时，几乎没有声音，这让司机觉得这台文明的机器突然变得更热情了。似乎所有的消音都被忽略了。如果一个响亮的，雷鸣般的，强烈的，金属排气的声音可以描述为美丽，这是说实话，我们从来没有打开过我们测试车的立体声系统。引擎的声音已经够音乐了。当然，开快车是令人兴奋的。不能及时慢下来这是不行的。幸运的是，碳陶瓷刹车盘是标准的2020年Huracan Evo Coupe。一些制造商对这种刹车系统收取相当多的额外费用，所以看到更多的理由来证明这款兰博基尼的价格是合理的。
兰博基尼Evo身为一辆超跑,楔型车身自然是必须要必备的
兰博基尼Evo身为一辆超跑，楔型车身自然是必须要必备的，毕竟高速飞驰的过程中的风阻系数会变成影响性能的关键因素，正因为楔型的车身造型，所以车身高度很低，在收费站没有抬杆儿的情况下几乎可以直接钻过去。前后规格不一样的轮胎也是超跑的名片，如果后胎没有前胎宽的话怎么好意思称呼自己是较好性能超跑呢？前胎规格为245/35 R19，后胎规格为305/35 R19，更宽的后胎保障了更强的抓地力，毕竟RWD三个字母就已经暗示了这辆车的车尾可一点都不安分。
20款兰博基尼HuracaEvo外观上保持与硬顶版一致的激进
20款兰博基尼HuracaEvo外观上保持与硬顶版一致的激进外形，但敞篷采用软顶设计，开启关闭时间也只要17秒，兰博基尼在空气动力学上一向非常出色，这次新车也汲取Huracán Performante部分空气动力学的设计，怒视的前脸依旧造型夸张。与硬顶版一样的动力总成，战斗的外观配上一个战斗的心脏，5.2L V10自然吸气发动机加7挡双离合，成总 13388063216爆发出来的马力640匹，峰值扭矩600牛·米，搭配四轮驱动和四轮转向功能，百公里加速3.1秒，极速可达325km/h。
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