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3、桥梁支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平力；
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向
成品抗震型球铰支座
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3、桥梁支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平力；
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
(4)桥梁通常必须在每连梁体上设置一个固定支座；
(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
支座的竖向承载力是1000KN起的，1000KN所加工出来的支座成品在使用过程中可能会失稳。这是我公司技术人员所建议的参数数据，希望对您有一些帮助。
双向滑移抗震球铰支座主体钢材采用Q355热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠；材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四板（即PTFE），磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。
位移型抗拔球铰支座的主要技术性能：
1、可承受竖向载荷；
2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节；
3、具有抗水平力的性能，保证水平时结构不脱落； 4、可适应径向、环向的位移要求； 5、可适应任意方向的转角要求； 6、减震支座具有良好的减震性能； 7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀； 8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
面漆为可复涂灰色脂肪族聚氨脂面漆三道，干膜平均厚度为70μm~80μm。漆膜厚度未达到要求处，必须补涂。球形钢支座用螺栓采用多元合金共渗或锌铬镀层（即达克洛）等方法进行防护球形钢支座的防尘装置应严格按照设计图纸的要求制造和安装。坚向承载力分为16级：。加工定做网架钢结构支座等各类支座产品,网架钢结构支座质量优,网架钢结构支座真正的,让您放心选购.详情咨询客服钢结构的抗拉、抗压强度相对较高，构件断面小，自重较轻，结构性能好，建设速度快，环境污染小，所以钢结构工程适用多种结构形式和场所，结构形式如：柱、梁、桁架、刚架、拱、网架、悬索等。适用场所如：工业厂房、高层建筑、体育场馆、钢构住宅、桥梁及各种公共建筑。
减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法,其在桥梁抗震中的应用在近二十多年的时间里得到了广泛的发展。所谓“减隔震”,包括两层含义,一是减震,即利用耗能装置消耗震输入的能量:二是隔震,即利用一些特殊装置将震能量的输入路径在某种程度上隔断,以达到减小震能量输入,保护桥梁下部结构的目的。减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减隔震支座来实现的。减隔震支座一般是通过橡胶的变形耗能,钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的:通过震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。双曲面球型减隔震支座是一种新开发的减隔震钢支座,由于其与橡胶类减隔震支座相比具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点,自从被开发以来,其在桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用,特别是在一些跨径较大的桥梁中得到了较广泛的应用,如苏通长江大桥引桥等问题。双曲面球型减隔震支座的设计参数主要是滑动球面与转动球面的球心距以及滑动球面的摩擦系数,球心距和摩擦系数取值的不同,支座所达到的减隔震效果不同。为了得到较为理想的减隔震效果,需要研究支座设计参数对减隔震效果的影响,从而使工程设计人员在不同条件下的选择。
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