红白相间及单一颜色两类，标准和美准要求车身反光标识均为红白相间；欧标规定的车身反光标识为三种单一颜色，分别为黄色，白色和红色。常用的结晶性较强的聚酯多元醇包括聚己二酸-1，4-酯和聚己二酸-1，6-酯，后者因价格昂贵而很少使用，故本研究选择前者作为主要原料。随着人们对道路交通安全的日益重视，车身的使用量逐年递增，对的要求也逐渐提高。分为不同的等级，我们常见的是3M二级，
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红白相间及单一颜色两类，标准和美准要求车身反光标识均为红白相间；欧标规定的车身反光标识为三种单一颜色，分别为黄色，白色和红色。常用的结晶性较强的聚酯多元醇包括聚己二酸-1，4-酯和聚己二酸-1，6-酯，后者因价格昂贵而很少使用，故本研究选择前者作为主要原料。随着人们对道路交通安全的日益重视，车身的使用量逐年递增，对的要求也逐渐提高。
分为不同的等级，我们常见的是3M二级，不同级别的车身反光标识材料，不可以同时贴在车辆的后部。特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但应保持红、白相间，每一连续段长度不要大于等于150毫米，粘贴间隔要小于等于100毫米。如果不能沿车厢后部两侧边缘垂直粘贴，可在接近边缘的宽度达到50毫米的可粘贴表面粘贴，车身反光标识的上边缘尽可能接近车厢后部的上边缘。挂车车身上的可以大大提升夜间行车的安全性，其它车辆可以通过大型营运车辆设置的反光标识，及时地避让，减少追尾等事故的发生。
在夜晚，其反光效果能够保证车辆在数百米之外就可以被有效发现。同时它可以在夜间清晰地勾勒出大型车辆的车身轮廓，提高车辆的夜间视认性，主动降低事故的发生。研究表明，使用车身反光标识，可以使车辆白天交通事故率下降45%；夜间事故率下降75%。清晰的反光标识，可以给驾驶员提供更好的视觉信息，帮助驾驶员作出的判断，提高对路面过往车辆的可视性，减少和避免追尾等碰撞事故的发生。车身反光标识采用了世界微棱镜技术和材料，反光亮度接近的两倍，获得了CCC认证证书及检测报告。即便在恶劣环境中，也能保持优异的反光性能。
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