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球型钢支座 是依据人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-2009)及钢结构抗震设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学,动力学分析研制而成的一种新型抗震拉压盆式橡胶支座。减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法，其在桥梁抗震中的应用在近二十多年的时间里得到了广泛的发展
网架固定球形钢支座出厂价格
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固定型系列（JQZ-GD）单向活动型系列（JQZ-DX）双向活动型系列（JQZ-SX）4.1支座代号示例：JQZ（Ⅰ）-6.0-GD，表示：设计竖向承载力为6.0MN，设计水平承载力为竖向承载力的10%，常温型，JQZ（Ⅰ）系列固定型球型钢支座；JQZ（Ⅱ）-10.0-DX-e50，表示：设计竖向承载力为10.0MN，主位移方向位移量为±50mm，设计水平承载力为竖向承载力的15%，常温型，JQZ（Ⅱ）系列单向活动型球型钢支座；JQZ（Ⅲ）-8.0-SX-e100-F，表示：设计竖向承载力为8.0MN，主位移方向位移量为±100mm，设计水平承载力为竖向承载力的22.5%，耐寒型，JQZ（Ⅲ）系列双向活动型球型钢支座。6、检查支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。
在飓风较多的沿海地区以及高烈度震区建设桥梁,桥梁支座除满足承载能力、位移和转动、使用寿命、减隔震、可靠性等方面的要求外,还应满足对竖向抗拉拔能力的要求。抗拉拔球型支座是在常规球型支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座,具有竖向抗拉拔能力,本文对其结构与性能进行研究。1抗拉拔球型支座的基本结构和工作原理常规球型支座主要由上支座板、下支座板、中座板以及板组成。这样分缝后，中间一块很大而且横跨四栋建筑物，变形协调问题就是主要矛盾。上支座板与梁体相连,下支座板与墩台相接,中座板是球型支座的核心部分,常规球型支座通过平面板实现平面滑动功能,通过球面板实现转动功能。抗拉拔球型支座是在常规球型支座的基础上,为了抵抗垂直方向的拉拔力而设计的,其整体结构如图1所示。这种支座除具备常规球型支座的基本结构外,在上下支座板之间增加了抗拉拔结构,包括抗拉拔板和高强度抗拉拔螺栓,以满足竖向抗拉拔要求。抗拉拔球型支座在震及飓风发生时,能保证桥梁上、下结构之间合理的相对位移,对高烈度区尤其直下型震区的工程结构有良好的抗震作用,同时也适用于沿海飓风较多地区的桥梁工程和建筑工程等。
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