路基下淤泥质粘土性质较差,路基将处于不稳定状态机场强夯施工队将该路基处治方法如下：情况：该路段平均填土厚度为11m左右，路基下淤泥质粘土性质较差，厚度大而不均，如果不进行特殊处理，路基将处于不稳定状态，如下：方法1、 对于路基段采用机场强夯施工队置换和机场强夯施工队挤淤加密处治；方法2、 桥台、边坡和台后减震带采用粉喷桩处治；方法3、 对不稳定段设置加宽部分，其处理范围为1:2.0
机场强夯施工队
路基下淤泥质粘土性质较差,路基将处于不稳定状态
机场强夯施工队将该路基处治方法如下：
情况：该路段平均填土厚度为11m左右，路基下淤泥质粘土性质较差，厚度大而不均，如果不进行特殊处理，路基将处于不稳定状态，如下：
方法1、 对于路基段采用机场强夯施工队置换和机场强夯施工队挤淤加密处治；
方法2、 桥台、边坡和台后减震带采用粉喷桩处治；
方法3、 对不稳定段设置加宽部分，其处理范围为1:2.0路基抛石坡角以内4米至坡角以外2米；
方法4、 单击夯击能根据不同的处理深度确定不同的单击夯击能。单击夯击能不应小于3000kn.m；
方法5、 机场强夯施工队处理需要对要求处理范围内的淤泥进行置换，夯击后的抛石层要达到中密至密实状态，复合地基承载力达到180kpa；
当地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。
强夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。
当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。
强夯法冬季施工机具设备准备
（1）起重机宜选用起重能力在150kn以上的履带式起重机或其他起重设备，但必须符合夯锤起吊和提升高度的要求。
（2）自动脱钩器应具有足够强度，其材料和焊接要有很好的负温性能，且轻便灵活。
（3）夯锤可用钢制作，一般用钢板外壳，内焊接钢筋骨架并浇筑强度等不c30的混凝土而制成，底板厚度不得小于20mm，吊环要有足够强度，各部焊接符合负温振动设备的质量要求。
（4）推土机一般以100号以上的大型液压式为宜，主要用于堆积冻土、回填与填平夯坑，亦可作起重机杆臂的固定锚。
（5）冬季施工还需配备起重机、推土机的预热设备，如预温车、蒸汽和热水
选择机场强夯施工队地基处理方法的原则
机场强夯施工队地基土壤条件非常复杂。通常，适用于不同土壤基础的机场强夯施工队处理方法不同。但是，对于通常用于地基处理的几种类型的土壤，仍需遵循规则。经过实践证明，利用动力压实夯实基础，正确选择动力压实参数，并根据现场的地质条件和工程要求制定合理的施工方案，可以取得更大的经济效益和社会效益。好处。
选择机场强夯施工队地基处理方法的原则：
1.当软土层厚度小于3m时：一般选择浅层处理。
2.一般而言，一般路基段的软土层较厚（超过3m）：通常采用排水固结法进行处理。
3.无Ball轨道与路桥过渡段：一般采用复合地基或单桩承载地基。
4.软土地基和液化地基：多数选择排水固结法和复合地基优化。
5，软土地基：受地域影响，一般采用DJ桩进行处理。当不受区域影响时，通常使用刚性桩和网状结构进行处理。
6.岩溶地基：通常使用注浆加固。
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