公路桥梁板式橡胶支座，网架带孔橡胶支座，GYZ橡胶支座，GYZF4橡胶支座
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板式橡胶支座是由多层橡胶与钢板经加压硫化而成的。它能将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能有效地适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应由温差引起的梁体伸缩变形。同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。桥梁四氟滑板橡胶支座是在支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板（F4）而成。它利用梁底不锈钢板与聚四氟乙烯板之间摩擦系数小的特点，通过二者之间的自由滑动来完成上部结构较大的位移。由于桥梁橡胶支座具有构造简单，安装方便等特点。
GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数
GJZ为矩形板式橡胶支座，GYZ为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，RCK —承压力，S—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时位移量，△l2—计入制动力时位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，RGK—抗滑承压力.
如果这种隔震橡胶支座用在建筑中就是隔震支座在新城市发展进程中给居民安全带来了有利保障,可将8级地zhen震动减至5.5级，居民的生活安全，城市规划带来了安全保障和建设和谐社会做出了贡献。建筑隔震橡胶支座产品的构造，是由多层橡胶和多层钢板交替层叠组合而成。对内层（中间每层）橡胶片，其厚度可取为支座短边长度的1/25~1/30，通常采用5mm、8mm或11mm。按不同的叠层结构制造工艺和配方设计，其中上连结盖板连接隔震装置与建筑物上部结构；下连结盖板连结隔震装置与建筑物基础，以传递水平剪力。夹层钢板与橡胶紧密结合，不仅提高了支座竖向承载力，又具有较大的水平变形能力和耐反复荷载疲劳的能力。建筑隔震橡胶支座可分为：天然橡胶隔震支座（LNR）、铅芯橡胶隔震支座（LRB）、高阻尼橡胶支座（HDR）。
隔震橡胶支座是天然橡胶支座（LNR）是以天然橡胶为主要原材料制成的。铅芯橡胶支座（LRB）是含有铅芯的橡胶支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并增加隔震支座的早期刚度，以便控制风反应和微震。2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。高阻尼橡胶支座（HDR）是在橡胶母材中添加碳或其他元素，使叠层橡胶具有良好的阻尼性质。无论何种型式的建筑隔震橡胶支座都至少具有以下几个功能：这路橡胶支座具有足够的竖向刚度和竖向承载力，能够稳定地支承建筑物。具有足够柔的水平刚度，保证建筑物的基本周期延长1.5～3.0秒左右。具有足够大的水平变形能力储备，以确保在强震作用下不会出现失稳现象。水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。具有足够的耐久性，至少大于建筑物的设计基准期。设计及施工方便。
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