浅析汽轮机通流改造采用的主要技术
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
1、调节级喷嘴气动优化
新设计高压缸调节级喷嘴采用子午面收缩静叶栅，子午面收缩是一种全三维设计概念，其主要优点是降低静叶栅通道前段的负荷，减少叶栅的二次流损失。对于调节级静叶栅，由于其相对叶高很短（一般l/b≤0.4），二次流损失占叶栅总损失比例很大，因此使用子午面收缩的收益相当可观，这对提高高压缸
汽轮机节能改造厂家
浅析汽轮机通流改造采用的主要技术
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
1、调节级喷嘴气动优化
新设计高压缸调节级喷嘴采用子午面收缩静叶栅，子午面收缩是一种全三维设计概念，其主要优点是降低静叶栅通道前段的负荷，减少叶栅的二次流损失。对于调节级静叶栅，由于其相对叶高很短（一般l/b≤0.4），二次流损失占叶栅总损失比例很大，因此使用子午面收缩的收益相当可观，这对提高高压缸效率十分重要。
喷咀组采用蕞新的EDM整体电火花加工，加工工艺精度高。
2、分流静叶珊
高压静叶老式设计为窄叶片加强筋结构，由于加强筋的型线与叶型不匹配，又缺乏严格的工艺要求，加强筋加工粗糙且加强筋与叶型通常不能对齐，造成静叶栅损失大大增加。新设计采用新叶型的分流叶栅，可使叶栅损失大幅度降低。高压级采用分流叶栅可使缸效率提高4%以上。
蒸汽对汽轮机的热交换形式
蒸汽对汽轮机的热交换形式有什么？
汽轮机改造公司小编为您介绍。
蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式：当金属温度蒸汽的饱和温度时，热量以凝结故热方式传递给金属表面。凝结放热时热交换是通过蒸汽凝结放出汽化潜热的方式来实现的，故其放热系数一般较大。凝结放热有两种形式，蒸汽在金属表面凝结形成水膜，而后蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过水膜传给金属表面，这种方式叫膜状凝结。冷态起动初始阶段蒸汽对汽缸内表面的放热就是这种方式，蒸汽在金属表面凝结放热时，不形成水膜则这种凝结方式叫珠状凝结。冷态起动初始阶段，由于转于旋转的离心力，蒸汽对转子表面的放热属于珠状凝结。当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时，热量以对流放热方式传结金属表面。
汽轮机通流改造提效都是改造汽轮机什么地方？
汽轮机通流改造提效都是改造汽轮机什么地方？
1、汽缸（上下）、转子、前轴承座、前后座架；
2、前汽缸改造利旧，原前汽缸抽汽口封堵不用（增加疏水）；
3、后汽缸下半利旧改造，后汽缸上半拆除，排汽口增加堵板；
4、原中汽缸拆除，重新设计增加排汽缸；
5、通流部分重新设计，原双列复速级改为单列调节级，汽轮机转子、叶轮、隔板全部更换，汽缸内部设计隔板套，隔板装于隔板套内；
6、汽轮机前汽封改造更换汽封环，后汽封、隔板汽封、叶顶汽封等重新设计更换；
7、高压调节汽阀利旧改造，旋转隔板、中压油动机拆除、汽缸上调节连杆空封堵；
8、改造期间要充分考虑生产与施工同时进行时必要的隔离措施。
9、汽轮机通流改造工期一般2-3个月。价格 按容量大小不同从30万--150万不等。
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