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前移式电瓶叉车
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轮胎花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。
因此，轮胎花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。
首先我们知道的，对于新车市场，直流电机系统如果可以在电机和电控的成本上进一步下降一个较大的幅度，和交流系统的成本拉开一个合理的空间，直流系统的电车在上对于理性购买者而言还是应该有一定吸引力的。如今的市场上面，电刷问题到不是主要问题，因为一点小的价格浮动可以让电机厂轻松保证3年甚至5年正常使用不换碳刷。碳刷价格低廉，换起来也简单快捷。 市场上太多跟风者，讽刺意味的是倒是交流早已大行其道的西方电叉市场中普遍存在着对直流系统不离不弃的理性买家。
所以说我们可以简单的进行一些猜测，在5年内还会有大量的直流电控及电机在旧车上消耗着大量的能源。
1、降低货叉正交接近搁架，然后进入其底部；
2、货叉从搁架底部退出；
3、将货叉升至要求高度，确定货叉容易进入托盘下面，缓慢接近要卸货物托盘直到载荷被安全地放置在货叉上；
4、起升货叉直到托盘被从搁架上举起；
5、缓慢后移退出通道；
6、缓慢降低载荷同时确定货叉在下降过程中不会碰到障碍物。
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