2005年，我国丁基橡胶消费量近15万吨，国产丁基橡胶不足3万吨，80%依靠进口，从1999年至2004年，进口量年均增长率达26.9%。由于，国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格由15000元/T左右，上升呈现在的32000元/T以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过30%，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。所以很多
自行车内胎厂家
2005年，我国丁基橡胶消费量近15万吨，国产丁基橡胶不足3万吨，80%依靠进口，从1999年至2004年，进口量年均增长率达26.9%。由于，国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格由15000元/T左右，上升呈现在的32000元/T以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过30%，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶的替代产品――丁基再生橡胶。
丁基内胎接头处过薄
丁基内胎接头不仅会出现裂口、重皮，接头处还可能很薄，出现这种问题的原因主要有两个，一个是接头压力不足、另一个则是胶料停放时间不足。因此丁基内胎生产过程中需要合理控制接头压力和胶料停放时间。
丁基内胎气门嘴出现残次的原因和解决办法
丁基橡胶内胎生产过程中，气门嘴处胶垫边缘可能会出现裂纹、重皮或者气门嘴边缘及胶垫与胎身间出现气泡。当气门嘴胶垫边缘出现裂纹或重皮时，生产厂家需要检查一下气门嘴胶垫与胎筒之间是否出现粘接不良的问题，如果没有就需要考虑一下是不是胶垫边缘过厚或表面含有滑石粉导致的。
总体来讲，丁基内胎生产过程中的常见问题基本上都是原材料选择不当、生产工艺操作不当、生产设备未能及时清洁造成的，因此谨慎选择原材料（包括丁基橡胶、再生胶以及各种配合剂）、严格执行既定的工艺操作、合理控制生产工艺条件、及时清洗保养生产设备就可以避免很多残次品的出现。总体来讲，丁基内胎生产过程中的常见问题基本上都是原材料选择不当、生产工艺操作不当、生产设备未能及时清洁造成的，因此谨慎选择原材料（包括丁基橡胶、再生胶以及各种配合剂）、严格执行既定的工艺操作、合理控制生产工艺条件、及时清洗保养生产设备就可以避免很多残次品的出现。
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