关于汽轮机叶片的腐蚀与积盐
一、叶片腐蚀的原因
1、酸腐蚀
汽轮机的酸腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质与它的低压缸初始冷凝区的——液体交替。主要以汽相形式存在，而酸性物质则集中在初凝水中，降低了PH值，导致对酸性物质敏感的铸铁和钢件腐蚀。高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸。由于汽缸容积的膨胀，温度和压力的降低，主蒸汽可能变成饱和蒸汽，甚至是湿蒸汽，形成冷凝水，使蒸汽中的
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关于汽轮机叶片的腐蚀与积盐
一、叶片腐蚀的原因
1、酸腐蚀
汽轮机的酸腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质与它的低压缸初始冷凝区的——液体交替。主要以汽相形式存在，而酸性物质则集中在初凝水中，降低了PH值，导致对酸性物质敏感的铸铁和钢件腐蚀。高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸。由于汽缸容积的膨胀，温度和压力的降低，主蒸汽可能变成饱和蒸汽，甚至是湿蒸汽，形成冷凝水，使蒸汽中的杂质在这个区域重新分布，进而使冷凝水的酸度增加。这些酸度较高的冷凝水会随着叶片的运动撞击内壁，造成酸腐蚀。这时，如果气缸中有更多的空气，如空气漏入汽轮机，溶解氧含量超标等。这种腐蚀会加剧。
20世纪初，法国的拉图尔和瑞士的佐莱分别制造了多级脉冲
汽轮机多级结构，为蒸汽透平发动机开辟了一条增加功率的途径并得到了广泛应用，单位功率不断增加。帕森斯于1884年获得英国，制造了一台10马力的多级蒸汽透平发动机。这个蒸汽透平发动机的功率和效率在当时处于较高地位。
20世纪初，美国柯蒂斯制造了一种多速级的汽轮机，每个速级一般有两排动叶，在一排动叶后面的气缸上安装了一个导叶，将气流导向二排动叶。速度蒸汽透平发动机仅用于小型蒸汽透平发动机，主要驱动泵和滚筒风机，也经常用作中小型多级汽轮机。
汽轮机按热力特性分类
汽轮机按热力特性分类
有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮设备等类型。凝汽式汽轮设备排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力大气压力，因此具有良好的热力性能，是较为常用的一种汽轮机；供热式汽轮设备既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮设备的排汽压力大于大气压力的汽轮设备；抽汽式汽轮设备是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮设备，饱和蒸汽轮设备是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮设备。
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