减速机还能够与电机相连，但是要注意这几点
输入轴径：减速机的输入轴是可以和电机通过套环实现连接的，但是不加套环时输入轴的值为大值。大输入输出转速：电机的高输入不同转速要小于减速机的大输入进行转速。
额定输出转矩: 将匹配电机的额定输出转矩乘以减速器的减速比，得到减速器的输出转矩应小于或等于减速器的额定输出转矩。 输入法兰：法兰是不能或是大于减速机的标准尺寸的
RV减速机批发
减速机还能够与电机相连，但是要注意这几点
输入轴径：减速机的输入轴是可以和电机通过套环实现连接的，但是不加套环时输入轴的值为大值。大输入输出转速：电机的高输入不同转速要小于减速机的大输入进行转速。
额定输出转矩: 将匹配电机的额定输出转矩乘以减速器的减速比，得到减速器的输出转矩应小于或等于减速器的额定输出转矩。 输入法兰：法兰是不能或是大于减速机的标准尺寸的，如减速机PLE80的标准以及法兰为80mm,其临级的减速级是PLE60和PLE120，PLE80 大允许通过法兰之间不应影响小于60mm,也不能实现大于120mm。 在满足了某种型号以后，外径小的减速机能够与外径大的电机相连，反之也有效，但是要选择合适的连接方法，这样才能够确保减速机能够正常链接与正常使用。
浸油润滑的方法
下置式蜗杆的轴承常浸在油中润滑。如前所述，此时油面一般不应高于轴承Z下面滚动体的中心。
减速器中当浸油齿轮的圆周速度太低难以飞醋形成油雾，或难以导入轴承，或难以使轴承浸油润滑时，可采用润滑脂润滑。润滑脂通常在装配时填入轴承室，其装填量一般不超过轴承室空间的1/3～1/2，以后每年添加1～2次。采用脂润滑时，一般应在轴承室内侧设置封油环或其他内部密封装置，以免油池中的油进入轴承室稀释润滑脂。
脂润滑轴承在低速、工作温度70°C以下时可选钙基脂，较高温度时选钠基脂或钙钠基脂,dn值(d为轴颈直径，mm；n为工作转速，r/rain)高(>40000mm·r/min)或负荷工况复杂时可选用二硫化钼锂基脂，潮湿环境可采用铝基脂或钡基脂而不宜选用遇水分解的钠基脂。
如果减速器采用滑动轴承，由于传动用油的粘度太高不能旋盖式油杯在其中使用，而需采用独自的润滑系统．这时应根据滑动轴承的受载情况、滑动速度等工作条件选择合适的润滑方法和油液。
仍要尽快补足短板RV减速器
反映着的工业水平及制造能力，因此，我国虽然已经取得重大突破，但还要尽快弥补存在的短板，真正完成自主化优势。首先，因为国产制造设备比较落后，我们需从国外进口核心零件的加工设备，虽然日本设备价格相对便宜，但并不卖给我们，因此只能从欧洲进口价格较高的，这就导致RV减速器的生产成本较高，缺乏竞争力，技术上存在风险隐患。国产机床存在的问题只是缺乏加工RV减速器零件的经验。因此，这需要需要机床企业与减速器企业加强合作，共同攻K问题，开发出便宜好用的国产设备，提高国产减速器产品的竞争力。
全Q工业4.0导致如今工业机器人需求量级大，对RV减速器的需求翻倍式增长。纳博特斯克如今可以说是粥少僧多，这也为国产减速器带来了机遇。因为以上的种种因素，也为了让企业不受制于人，几年前就将RV减速器研究作为重大专项，反复进行研究。终于，在经过河北智坤公司与北京工业大学展开的深度合作研究后，解决了一直困扰国内企业多年的关键性问题，并开发出了各个方面指标都达到甚至是超过日企水平的多种规格减速器产品，实现了批量生产，将减速器制造国产化、产业化，打破了日企几十年来的垄断。
 企业名片
|
福建省国巨智能科技有限公司
张经理(False) / |
|
联系地址：中国· 福建省· 泉州市·福建省泉州市晋江市经济开发区（五里园）裕源路11号（邮编:362261） 联系电话：0595-85737722 手机：15905972442
联系传真：0595-85737722
电子邮箱：13505054843@qq.com 联系QQ：13505054843
|
