考虑运输的货物，是冻肉还是蔬菜还是生鲜，温度的要求是不一样的，对于温控波动的需求也是不一样的。第二看车厢长度，不同的车厢长度需要的制冷量是不一样的，所用机组也是不一样的，基本分为非独立，独立和半挂。然后考虑成本，进口的贵但是质量和售后都有保证，国产的便宜但是寿命不一定长，总体来说如果算上售后的保修和维护费用，反而进口的成本可能更低。另外的考虑要不要备电要不要加热，这就看运输需求了。
非独立冷藏车制冷机组价格
考虑运输的货物，是冻肉还是蔬菜还是生鲜，温度的要求是不一样的，对于温控波动的需求也是不一样的。第二看车厢长度，不同的车厢长度需要的制冷量是不一样的，所用机组也是不一样的，基本分为非独立，独立和半挂。然后考虑成本，进口的贵但是质量和售后都有保证，国产的便宜但是寿命不一定长，总体来说如果算上售后的保修和维护费用，反而进口的成本可能更低。另外的考虑要不要备电要不要加热，这就看运输需求了。
根据车厢长度来选择：
一般来说，根据冷藏车厢体的大小不同，来选用独立制冷机组或非独立制冷机组。从市面上来看，厢体6米以下、货箱容积4-31立方米的冷藏车多选非独立机组。
厢体6米以上的冷藏车多选独立机组；根据车辆的不同，比如载货车、挂车选用的独立制冷机组也不同，载货车多选用中型独立制冷机组；半挂车多采用大型制冷机组，也就是我们常见的布置在挂车前方的制冷机组。
当然并不是说厢体6米是的限制线，还得看大家各自不同货物的要求，可以根据需求灵活选择
原始型、拼装型的箱体，不建议采用。虽然价格低廉，但是保温效果特差，而且对冷机的工作时间要求较长，除了对价格特敏感的人群外，基本上不推荐卡友选择这种工艺下生产出来的箱体。
发泡型箱体，推荐使用。这种工艺是根据车厢尺寸，分别将各箱板进行一次性发泡后(箱体外板内板固定，填充一定的聚氨酯加发泡剂)，再用聚氨酯胶将各块箱板拼装。这种工艺生产出来的车厢，保温效果好、强度高，但是对工艺要求高，发泡技术直接影响到保温的效果。
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