钢化玻璃还需要贴防爆膜吗？
因为居家玻璃贴膜在还不是很火爆，但是的汽车有90%以上都是贴了膜的。汽车贴膜和居家贴膜的材质基本都是一样的，不过他们也有一些区别，这些在以后给大家慢慢介绍。在很早之前，钢化玻璃破碎是有菱角的，如果发生自爆，会很伤人，现在钢化玻璃自爆，会变成小珠子，相对以前，没有那么危险了，但是还是有一定程度上的危险。化玻璃是存在自爆的可能性的，这个是无法避
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钢化玻璃还需要贴防爆膜吗？
因为居家玻璃贴膜在还不是很火爆，但是的汽车有90%以上都是贴了膜的。汽车贴膜和居家贴膜的材质基本都是一样的，不过他们也有一些区别，这些在以后给大家慢慢介绍。在很早之前，钢化玻璃破碎是有菱角的，如果发生自爆，会很伤人，现在钢化玻璃自爆，会变成小珠子，相对以前，没有那么危险了，但是还是有一定程度上的危险。化玻璃是存在自爆的可能性的，这个是无法避免的，主要是因为钢化玻璃里面含有一些金属元素导致的，但是这些金属元素又必须有，所以钢化玻璃出厂是有千分之三的自爆率的。换句话说钢化玻璃是存在危害的。
所以钢化玻璃也是要贴膜的，尤其是在淋浴房，如果发生自爆，后果还是很危险的。另外除了淋浴房，像我们平时看的一些金店，银行，工程之类的都是需要强制贴膜的，目前银行贴防爆膜是需要银行防爆膜的，12mil厚度的，都是强制性的
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防爆膜是由什么组成的
我们经常看到“防爆膜”这个词，并且已经说过好几次了。今天我们将讨论防爆膜的结构，让大家知道防爆膜是由什么组成的。防爆膜，又称防爆片或片，是一种安全装置。当容器中的压力超过一定限度时，隔膜首先，从而降低容器中的压力并避免。
基于对交通安全的严格要求，前挡风玻璃薄膜要求极高的透光率，而普通太阳能薄膜不能用于前挡风玻璃，因此防爆薄膜一词有时指前挡风玻璃薄膜。
一般来说，防爆膜结构有以下几层:
1.层:由硬度高达4h的聚氨酯组成；
2.彩色pet安全基层:由高强度和高透明度pet和颜料熔融挤出双轴拉伸制成。由于颜料夹在pet中，可以防止氧化变色，使用寿命可长达8年。
3.金属隔热层:对红外线有较高反射率的纳米级金属层，如金属铝、银、镍等。通过真空蒸发或真空磁控溅射在pet上；
4.复合胶粘剂:由耐候性好、透明度高的聚氨酯胶粘剂组成；
5.uv吸收层:由特殊uv吸收剂组成，可阻挡99%的uv。
6.透明聚酯安全基层:由高强度、高透明度的pet组成。其目的是将金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的使用寿命。
隔热膜？防爆膜？
贴膜人士透露，在庞大的汽车贴膜市场里，汽车窗膜的至少在1000个以上，但真正的只有琥珀光学、威固、圣科、龙膜等十多个，其余基本上都属于贴牌产品。琥珀光学膜业市场部周总监告诉记者，市场上绝大多数的汽车防爆膜都不具备防爆效果，汽车窗膜目前起到的主要作用其实就是隔热。
据介绍，汽车窗膜厚度一般为1.5mil~2mil，具有防爆功能的汽车膜厚度至少达到3mil以上。超过3mil以上的膜以前很少使用在汽车玻璃上，因为厚度太大，容易造成车窗升降困难。另外，如果太厚的汽车膜贴在汽车前挡玻璃上，容易产生波浪纹，影响驾驶者视线。既然市场上使用的普通窗膜厚度都达不到防爆标准，汽车防爆膜的安全防爆效果就无从说起。而许多不明消费者不了解实情，大都以为现在的汽车膜可以防爆，其实是个误区。
现有车膜暗藏安全隐患
采访中，记者惊讶地了解到，从技术的角度讲，汽车玻璃上安装只起到控光作用的太阳膜，其实是存在很大安全隐患的。据了解，交通事故中的人员伤亡大多与玻璃有关，而其中因玻璃破碎造成的人身伤害又数不胜数，高速行驶的车辆中容易给我们造成伤害的就是车窗玻璃。
一位汽车告诉记者，普通太阳膜破坏了钢化玻璃的固有安全特性设计，使玻璃在受到冲击时可能是整体崩溃或者块状飞溅，形成的锋利棱角将会无端产生更多伤害隐患。
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