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玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。 在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反
30kn玻纤土工格栅厂家
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玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。 在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
玻纤土工格栅是以高强度中碱玻璃纤维根据国际性的织造加工工艺制成网
状板材，经表层涂敷解决而制成的半刚度产品。具备经、纬双重很高的抗压强度和较低的拉伸强度，并具备耐高温
温、耐低寒、耐老化、抗腐蚀等特性，玻纤土工格栅运用于沥清路面、混凝土路面及路基的提高和铁路线路基、河堤护
坡、飞机跑道、防风固沙等建筑项目。集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。
玻纤格栅的施工方法如下:
(一)、玻纤土工格栅施工前应先将下承层整平、压实，避免下层填料刺破玻纤土工格栅。
(二)、横向平铺要绷紧、拉挺，不得有褶皱，扭曲或坑洼。
(三)、纵向拼接采用搭接，搭接宽度要大于15cm，用尼龙绳将搭接部位扎紧。
(四)、横向平铺两端锚固长度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石层覆盖。
(五)、禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的玻纤土工格栅上。
(六)、施工中随时检查玻纤土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等瑕疵时，应立即修补或更换。修补范围应超过裂口至少30cm.
(七)、玻纤土工格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1~2遍，即压路机前进时在玻纤土工格栅上碾压，后退时从未铺设的路段返回，以压紧玻纤土工格栅。
玻纤格栅的铺设
玻纤格栅可以用人工或机械铺设，但玻纤格栅必须张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。玻纤格栅的长度方向应沿路线的纵向方向铺设，在转弯处可以剪断拉平，确保铺设平整。纵向铺设顺序应与沥青混合料摊铺方向相反，并根据沥青混合料摊铺方向，将后一端压在端部之下，纵向应搭接8 cm~10 cm。横向铺设顺序应从横坡的高处往低处铺设，与沥青混合料碾压方向相反，并根据沥青混合料碾压方向，将后一边压在边之下，横向应搭接5 ciri~8 cm。玻纤格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1遍~2遍，即压路机前进时在玻纤格栅上碾压，后退时从旁边未铺玻纤格栅的路面退回，以压紧玻纤格栅。如果发现有不平整或褶皱现象，必须重新铺设。
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