结构加固_加固工程_钢结构_加固材料-前景建筑工程
粘钢加固和灌钢加固有何区别？
目前，结构胶在工程加固领域使用较多。以加固用粘贴钢板的结构胶，从施工方式上有粘贴型和灌注型两类，也就是我们平时所说的粘钢加固和灌钢加固。（4）采用本规范规定的胶粘剂粘贴钢板加固混凝土构件时，其长期使用的环境温度不应高于60℃。粘钢加固和灌钢加固虽然有很多相似的地方，但还是有各自的适用性，不能等而化之。现在，小
建筑加固施工
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粘钢加固和灌钢加固有何区别？
目前，结构胶在工程加固领域使用较多。以加固用粘贴钢板的结构胶，从施工方式上有粘贴型和灌注型两类，也就是我们平时所说的粘钢加固和灌钢加固。（4）采用本规范规定的胶粘剂粘贴钢板加固混凝土构件时，其长期使用的环境温度不应高于60℃。粘钢加固和灌钢加固虽然有很多相似的地方，但还是有各自的适用性，不能等而化之。现在，小Q跟大家聊聊两者加固方式的区别。
一、胶体不同
粘钢加固用粘钢胶，粘钢胶要有良好的触变性，这是关系到胶水施工便利性与省胶的一个指标。
灌钢加固时应选用粘度低、流动性高、易于施工的结构胶进行施工，保证施工可灌注性，更节省成本。
二、使用范围不同
粘钢加固适用于钢筋混凝土受弯构件、大偏心受压构件和受拉构件的加固，且在采用粘贴钢板对混凝土结构进行加固时，需要在对加固之前对所加固构件进行卸载处理。
灌钢加固又叫外粘型钢加固法，在使用过程中优先选用厚度不超过5mm的角钢将所需加固的混凝土柱或梁的四边进行包裹，用来大幅度提高混凝土柱或梁的截面承载力和抗震能力。
三、加固材料不同
粘钢加固，所选材料宽度不宜大于100mm，当采用手工涂胶时，所使用钢板厚度不应大于5mm。采用压力注胶粘结钢板厚度不应大于10mm，且应按照外粘型钢加固法的焊接节点构造进行设计。也就是说，当我们根据计算，得出5mm厚钢板无法满足加固需求时，若要采用单层钢板的形式，就需要采用注胶机进行注胶施工，相对常规粘钢加固来说要稍显繁琐。当加固受弯构件粘贴不止一层钢板时，相邻两层钢板的截断位置应错开不小于300mm，并在截断处外设U型箍或横向压条进行锚固。
采用灌钢加固时，在材料方面应优先选用厚度不小于5mm的角钢，且角钢边长对于所加固的梁和桁架不应小于50mm，对于混凝土柱则不应小于75mm，同时需要沿梁、柱轴线方向每隔一定距离用扁钢制作箍板或缀板与角钢焊接。
特别需要注意的是，在粘贴角钢之前，应将所加固构件截面进行打磨成半径大于7mm的角钢，同时注胶应在型钢构架焊接完成之后进行，注胶胶缝应控制在3-5mm，局部允许长度不大于300mm、厚度不大于8mm的胶缝，但其位置不得出现在角钢端部600mm方位之内。4、粘钢技术还有良好的经济效益，与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。
施工工艺
粘钢加固：
粘贴面处理 → 加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去) → 胶粘剂配制 → 涂胶和粘贴 → 固化、卸加压固定系统 → 检验 → 防腐处理。
灌钢加固：
定位放线→钻孔→清孔→砼打磨→钢板裁剪→钢板打磨与钻孔→固定钢板→ 留排气孔 → 周边密封→ 灌注胶灌注→胶液固化→质量检查与工程验收→防腐处理。
一个工程往往加固方法很多，不应简单区别为哪几种加固方法，或不分情况胡乱使用，只有灵活使用，真正做到合理、经济、适用，才能发挥它们的价值。以上就是小Q对粘钢加固与灌钢加固不同之处的介绍，希望大家在看完后，可以更好地了解。
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浅析粘贴钢板加固桥梁的质量 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害； 随着时间的推移， 新建的桥梁终会成为旧桥。粘钢用胶，必须是粘接力强、耐酸碱、耐老化、抗潮湿、抗震、施工温度范围广的胶种。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有显著的经济效益和社会效益。 目前， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。
钢与混凝土的粘结强度
1.1 粘结抗剪试验
在 C40 级的混凝土立方体试块上， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切破坏发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的破坏面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。
1.2 粘结抗拉试验
把两块钢板对称地粘结在 C40 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的破坏面大于粘合面。但是，对于长期从事施工的人员在配胶涂胶过程中，仍要十分注意防护措施的采用。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， 破坏均发生在混凝土， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度， 可取等于混凝土的抗剪强度、 轴心抗拉强度。
粘贴钢板加固设计
为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。但是除了这些优点之外，粘钢加固在钢板端部会有较大的应力集中现象，故此需要在钢板的端部采用锚栓加固，锚栓可以部分抵消钢板与梁底的滑移，从而提高梁的延性及整体工作性能。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。
用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。一点，当采用粘贴钢板加固大偏心受压钢筋混凝土柱时，其构造应符合以下两点：1、柱的两端应增设接卸锚固措施。 粘钢法加固桥梁， 如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 U型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， 确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。
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