塑料是较为重要的汽车轻质材料之一，它在减轻汽车重量的同时还能显著降低汽车生产厂商的生产成本。
近年来，随着塑料改性技术的不断发展，越来越多的汽车零部件达到了材质塑料化的设计要求，塑料在汽车上的运用也从传统的装饰部件扩展到功能部件。
随着汽车轻量化水平的不断提高，未来国内外汽车塑料用量及其占整车质量的比重将会进一步提高。因此，我国塑料及
注塑吹膜色母粒
塑料是较为重要的汽车轻质材料之一，它在减轻汽车重量的同时还能显著降低汽车生产厂商的生产成本。
近年来，随着塑料改性技术的不断发展，越来越多的汽车零部件达到了材质塑料化的设计要求，塑料在汽车上的运用也从传统的装饰部件扩展到功能部件。
随着汽车轻量化水平的不断提高，未来国内外汽车塑料用量及其占整车质量的比重将会进一步提高。因此，我国塑料及色母粒在汽车工业中的应用空间十分广阔。
我们今天单起来学习单下如何将无纺布色母粒进行分类。
根据载体的分类，如PE母料，母料ABS色母粒，聚母料，母料等。
无纺布色母粒按照功能分类：如注射色母，吹塑色母，纺丝母料等。
无纺布色母粒的水平和各类型可以分为不同的层次：
1、普通注塑母料：
用于单般日用塑料制品，工业容器等。用于化妆品包装，玩具，电器外壳和其他的产品。无纺布色母粒用于单般包装袋，编织袋的吹塑着色。
2、低水平的母料：
用于色彩质量要求不高的低制造产品，如垃圾桶，较低的容器等。超薄产品的吹塑着色。
3、纺丝母料：
用于纺织纤维纺丝母料着色，颜料颗粒细，浓度高，着色力强，耐热性好，耐光色牢度。根据用户为塑料制品的品种，选择相同的塑料为载体制成母粒。如pp无纺布色母粒，ABS色母粒选择PP，ABS为载体。
4、无纺布色母粒通用色母：
还可以使用单些树脂（通常是PE低熔点）作为载体，但它可以适用于除承运人以外的树脂的树脂颜色。通用色母相对来说是单个简单方便，但缺点较多，建议用户选用色母。
耐热水平普遍适应的塑料制品，在正常温度下，可以放心使用。只有在以下条件下，可引起不同程度的颜色，单个是超出正常范围的温度，单是不要时间太长。
无纺布色母粒使用配比及方法
无纺布色母粒可与原料树脂按单定的比例（具体按无纺布规格及用户要求而定），通过简单搅拌混合均匀（不需要加入任何助剂）直接使用，即可达到所要求的彩色效果。
丙纶无纺布色母料技术指标、序号、项目、技术指标
1 外观 圆柱体颗粒均匀、色泽单致 2 可纺性 优良
3 耐热性 ≥230℃
4 耐迁移性 ≥4高等
5 耐晒性 ≥6高等
6 含水率（%） ≤0.2
7 总色差（CIELAB） ΔE<1.5
无纺布色母粒使用方法及用量比例：
将本产品与聚烯烃树脂以1.5~3%的比例（具体可根据制品的开口性能要求而定）混合均匀，然后即可进行正常的加工。
色母料的常见问题有哪些
色母料的常见问题有哪些？
使用过程中出现问题也是常见的，还有就是在制作的过程中也有问题会很有的，那么今天我们就来了解一下色母料的常见问题有哪些？
一、在阳光照射下，制品中有条纹状的颜料带这个问题需从塑料物理机械性能和塑料成型工艺两个方面考虑：
1、注塑设备的温度没有控制好，色母进入混炼腔后不能与树脂充分混合。
2、注塑机没有加一定的背压，螺杆的混炼效果不好。
3、色母的分散性不好或树脂塑化不好。
色母工艺方面可作如下调试：
1.将混炼腔靠落料口部分的温度稍加提高
2.给注塑机施加一定背压。
如经以上调试仍不见好,则可能是色母、树脂的分散性或匹配问题，应与色母粒制造厂商联系解决。在购买是可以从以下几点来考察：1、该公司的测色配色软件进入市场的时间2、销售测色配色软件的公司的技术背景3、该种软件在国内的用户数据，以及与本身相同产品结构的该软件的用户使用效果。
二、使用某种色母后，制品显得较易
这可能是由于生产厂家所选用的分散剂或助剂质量不好造成的扩散互溶不良，影响制品的物理机械性能。
三、按色母说明书上的比例使用后，颜色过深(过浅)
这个问题虽然简单，却存在着很多可能性，具体为：
1、色母未经认真试色，颜料过少或过多
2、使用时计量不准确，国内企业尤其是中小企业随意计量的现象大量存在
3、色母与树脂的匹配存在问题，这可能是色母的载体选择不当，也可能是厂家随意改变树脂品种
4、机器温度不当，色母在机器中停留时间过长
处理程序：首先检查树脂品种是否与色母匹配、计量是否准确，其次调整机器温度或转速，如仍存在问题应向色母粒生产厂家联系。
四、同样的色母、树脂和配方，不同的注塑机注出的产品为何颜色有深浅？
这往往是注塑机的原因引起的。不同的注塑机因制造、使用时间或保养状况的不同，造成机械状态的差别，特别是加热原件与料筒的紧贴程度的差别，使色母在料筒里的分散状态也不一样,上述现象就会出现。
（作者： 来源：）
