汽轮机通流部分改造主要技术
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
1、新型动叶片型线
老机组所有动叶片均为老叶型，这种叶型表面速度分布不光滑，使叶型损失增加。新设计新型动叶叶型，改善了速度分布，减少了动叶损失。按马赫数、雷诺数等分区间选择并优化叶片型线。
2、新一代“后加载”高i效静叶型
“后加载”静叶型是一种高i效率透平叶型，其突出特点是：
叶片表面
汽轮机节能改造公司
汽轮机通流部分改造主要技术
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
1、新型动叶片型线
老机组所有动叶片均为老叶型，这种叶型表面速度分布不光滑，使叶型损失增加。新设计新型动叶叶型，改善了速度分布，减少了动叶损失。按马赫数、雷诺数等分区间选择并优化叶片型线。
2、新一代“后加载”高i效静叶型
“后加载”静叶型是一种高i效率透平叶型，其突出特点是：
叶片表面蕞大气动负荷在叶栅流道的后部（传统叶片则在前部）
吸力面、压力面均由高阶连续光滑曲线（不是圆弧）构成
叶片前缘小圆半径较小且具有更好的流线形状，在来流方向（攻角）大范围变化时仍保持叶栅低损失特性
叶片尾缘小圆半径较小，减少尾缘损失
叶型蕞大厚度较大增强了叶片刚性
“后加载”叶型在来流方向由－30°到+30°的变化范围都可保持低损失，而老叶型的这一范围约为±20°，这就使得新设计的通流部分在负荷（即流量）变化范围很大时仍有较高的效率，这对机组参加调峰运行非常有利。
汽轮机改造有哪些知识？
汽轮机改造热变形：同于温度变化引起零部件变形称为热变形。反i动度:就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降Hb与整个级的理想焓降H1之比。转子临界转速：当汽轮发电机达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮机组产生剧烈振动的转速，汽轮机改造称为汽轮发电机转子的临界转速。硬轴：汽轮机转子的临界转速在工作转速以上的称为硬轴，也称刚性轴。
我们在使用很多设备的时候，都希望能耗降低，那么，汽轮机在电厂使用时的能耗原因有哪些呢
汽轮机改造公司小编为您介绍。
1、汽轮机是电厂中发电的主要设备，整体结构十分复杂，在运行中其效率还比较容易受到其它因素影响，比如排汽背压等，种种原因加在一起导致汽轮机运行中能源消耗增多。
2、在运行中，汽轮机操作不规范，导致汽轮机中各部分发生变化，这种不适当的运作，会导致超负荷，也就随之加大了汽轮机的能耗。还有在使用中不停的开机关机，也是出现高耗能的原因之一。
汽轮机在使用时，降低能耗是电厂工作时重要的一部分，这种设备的运行效率与经济效益有着紧密结合。
据
汽轮机改造公司小编介绍， 汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备。
汽轮机厂介绍， 都在研究大容量、高参数汽轮机的研究和开发，主要是大容量汽轮机有如下特点：
汽轮机厂介绍， 降低单位功率投资成本。如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的千瓦造价低15%—20%。
汽轮机厂介绍， 提高运行经济性。如法国的600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃煤4万吨。加快电网建设速度，满足经济发展需要，提高电网的调峰能力。
汽轮机厂介绍， 汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反i动式汽轮机。
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