翔泰码头强夯厂施工队对处理软土地基采用控制沉降方法码头强夯厂的发展状况介绍:近年来，随着交通大发展的建设步伐，加大了基础设施建设的力度，公路路基建设已经排在了首位，各种新工艺、新技术、新材料的运用已经相当普及了，体现出码头强夯厂地基路基建设的信息化、科技化。本工程的地表土为湿陷性黄土，所以路基填土之前要做好基底处理，翔泰码头强夯厂施工队对处理软土地基采用控制沉降方法，公路立即的
码头强夯厂
翔泰码头强夯厂施工队对处理软土地基采用控制沉降方法
码头强夯厂的发展状况介绍:
近年来，随着交通大发展的建设步伐，加大了基础设施建设的力度，公路路基建设已经排在了首位，各种新工艺、新技术、新材料的运用已经相当普及了，体现出码头强夯厂地基路基建设的信息化、科技化。
本工程的地表土为湿陷性黄土，所以路基填土之前要做好基底处理，翔泰码头强夯厂施工队对处理软土地基采用控制沉降方法，公路立即的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质以及压实的程度。从现有条件上来看，改进填土要求和压实条件是保证路基质量和经济的方法。
地基码头强夯厂加固质量的多道瞬态
码头强夯厂质量的检测。
为实现地基码头强夯厂加固质量的多道瞬态瑞雷波CT三维连续扫描成像检测，在南水北调工程漳古段SG3标段中选择适当的场地进行现场瑞雷波方法试验检测。所选的试验场地位于里程桩号(75+100) ～(75+155+155)区段范围。 该段工程场地士层主要为Q壤土(局部夹黏士)、砂壤土，地表至深度4.3～9.5m具有湿陷性，自重湿陷系数0～0.05，湿陷系数0～0.108，具有轻微至强湿陷性。渠道中部挖除后，该段场地自重湿陷量0～48mm,湿陷量51～635mm,属于I (轻微)级～Ⅱ(中等)级非自重湿陷性场地，湿陷性土主要分布于地表至深度4.5～6.5m。为消除地基土体的湿陷性，对地基进行了码头强夯厂加固处理。
强夯是夯实施工中的重要设备，科学的操作可以延长设备的使用寿命，也能保证施工顺利进行和施工安全。强夯在建设工程中，填海工程中广泛应用，强：强行，；夯：夯实，夯打；机：机械，机具。强夯在建筑工程中由于需要对松土压实处理，往往使用强夯机处理，强夯种类有很多，有蛙式，有震动式，有跃步式，有打夯式，还有吊重锤击式，根据工程需要，所以运用不同类型的强夯机。
（作者： 来源：）
