选择发动机的机油机油温度也比用燃油时高，持续高温运转会造成普通机油过早氧化，逐渐丧失润滑功能，从而加剧机件磨损，导致发动机运转不良，排放恶化。因此要求润滑油既具有较好的性，又要耐高温，抗腐蚀，抗磨损。再有液化气汽车，其发动机机油还必须是低灰份润滑油，因为高灰份润滑油在燃烧室高温作用下会形成坚硬沉积物，使活塞，进气门磨损加重，甚至形成早燃，影响发动机的使用寿命。所以要求润滑油含的灰分
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选择发动机的机油
机油温度也比用燃油时高，持续高温运转会造成普通机油过早氧化，逐渐丧失润滑功能，从而加剧机件磨损，导致发动机运转不良，排放恶化。因此要求润滑油既具有较好的性，又要耐高温，抗腐蚀，抗磨损。
再有液化气汽车，其发动机机油还必须是低灰份润滑油，因为高灰份润滑油在燃烧室高温作用下会形成坚硬沉积物，使活塞，进气门磨损加重，甚至形成早燃，影响发动机的使用寿命。所以要求润滑油含的灰分不能太高。
普通发动机润滑油是无法满足发动机的要求，使用后必然造成发动机油早期变质，影响油品的使用寿命和发动机的正常运转。在发动机燃烧室的温度相对较高，燃烧产的积碳多，生成的酸性物质多，这些问题都是普通润滑油所不能解决的，所以我们在保养时就要选择发动机的机油。
燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH
燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4造成的危害
1、燃气燃烧温度高、引发的机油粘度、酸值的增长，沉积物增加。使用普通柴机油CF-4和CH-4会使普通机油过快氧化，受高温的影响粘度或颜色的变化加速；氧化、硝化后易在发动机部件形成沉积物
2、 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。造成发动机部件磨损、产生阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火；造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
3、 气体燃料本身无润滑、清洗性、无法防止火花塞积炭。普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。
4、 燃气发动机尾气中含大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
发动机油却是我们日常保养比较频繁的一环
1、机油倒进发动机中，如果发动机永远不起动，则其更换周期与密封过的机油差不多，只有发动机运转时，才会产生高温、高压和摩擦。所以累计运行时间成为影响换油周期的重要指标。
发动机的运行状态对机油的更换周期也有很大的影响，在怠速和6000转的高转速下，对于机油的损耗显然是不一样的，常温和驾驶的方式与经常驾驶的方式相比，机油损害变质的速度差别是非常大的！
2、举例来说，使用用的内燃机机油，换油周期肯定比家用轿车要短很多，因为引擎所承受的高温、高压、剪切力更强，对机油的伤害更大。
上述三个方面都是影响换油周期比较重要的因素。另外，如环境温度、湿度、空气质量、汽油油质等都会影响机油的变质速度。
除外部环境外，油品本身对换油周期也有本质的影响，主要取决于换油类型，通常采用全合成机油的发动机换油周期长，其次是半合成油，其次是矿物油。
机油温度过高原因
机油不足或过多
机油过多会加大发动机的阻力，磨损加剧，温度上升。
当然，机油不足也是不行的，会严重影响发动机的润滑和散热。
所以更换机油，油位要处于油标尺的刻度范围内，过多和过少都不行。
冷却水温度过高
冷却水主要是用来冷却发动机零件带走热量，如果水冷系统温度过高，不能及时的冷却零件将热量带走，将导致受热的零件温度升高，间接导致机油温度的升高。
劣质机油
劣质机油的比较差，对发动机的保护不足，降温、润滑、清洁能力都不足，同时会增大发动机内部摩擦，加上不能及时降温，后果就是升温明显，机油温度上升。
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