加强圈是为增强容器的刚性和稳定性而固定于容器的内侧或外侧的环状构件称为加强圈
设计加强圈时，基本的要求就是加强圈的实际惯性矩大于小惯性矩。可采用角钢、工字钢、矩形钢等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。当加强圈焊在筒体外面时，加强圈每侧间断焊缝的总长度，不小于容器外周长度的1/2；当设置在容器内部时，应不少于容器内圆周长度的1/3。
设
上柴环形锻件生产厂家
加强圈是为增强容器的刚性和稳定性而固定于容器的内侧或外侧的环状构件称为加强圈
设计加强圈时，基本的要求就是加强圈的实际惯性矩大于小惯性矩。可采用角钢、工字钢、矩形钢等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。当加强圈焊在筒体外面时，加强圈每侧间断焊缝的总长度，不小于容器外周长度的1/2；当设置在容器内部时，应不少于容器内圆周长度的1/3。
设计外压圆筒时，可以用增加圆筒的厚度以提高承受外压的能力，同样也可以减少圆筒的计算长度方法以达到这一目的。而有时采用后者的方法更加节省金属材料减轻重量。为了减少圆筒的计算长度，为常用的方法就是在圆筒的内部或外部设置加强圈，但是要真正使加强圈起到加强作用，则必须要求加强圈有足够的截面积和惯性矩，同时要在结构上确保加强圈能与壳体一起承受外压作用。
汽车加强圈的物理性能对的影响电焊焊接汽车加强圈常见的钢材牌号为碳素钢，钢链屈服极限和抗压强度过高，将产生钢链的成形艰辛，尤其是壁厚偏厚时，材料的回弹性大，汽车加强圈在电焊焊接时存有很大的形变地应力，焊接简易产生缝隙。
汽车加强圈內部存有着隔层、残渣、砂眼等缺陷，也是影响的一个关键要素。因此，在钢链电焊焊接前，要查询每卷钢链的表面再和几何图形限度，对钢链不符合要求要求的，不必开展生产，防止产生多余的损害。
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