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低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属劳斯莱斯独享的奢华架构赋予了古思特更高的硬件上限所谓“平面悬架”就是在前悬架上控制臂增加了一个模块相当于一个额外的减振系统，可带来驾驶和乘坐体验的提升如今在售量产车搭载的内燃机中，没有什么比V12连贯而又的启动声音更美妙了，如果有，那就是V12的咆哮声。低速下悄无声息的行进早已
劳斯莱斯古斯特销售
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视频作者：天津鑫甲汽车贸易有限公司
低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属
劳斯莱斯独享的奢华架构赋予了古思特更高的硬件上限所谓“平面悬架”就是在前悬架上控制臂增加了一个模块相当于一个额外的减振系统，可带来驾驶和乘坐体验的提升如今在售量产车搭载的内燃机中，没有什么比V12连贯而又的启动声音更美妙了，如果有，那就是V12的咆哮声。
低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属，伴随着大脚油门那种细微且浑厚的轰呜声才是。隶属于宝马集团的斯莱斯在驾驶性方面调校也颇具BMW的神韵，油门比例感极强，线性程度高，配合上超大排量的涡轮增压发动机更是有着绵绵不绝的动力。
古思特和幻影、库里南共享LuxuryArchitecture
这台车我之前也试驾过标轴版本，动力总成是一样的。驾驶的感觉就是安静的同时，还给我一种有恃无恐的感觉。你不会觉得开着这台接近3吨的大家伙很笨重，动力也不会很窜，而是那种很沉稳的自信感，雄厚的动力随叫随有。
古思特其实买来之后大部分人是自己开，也要归功于这台车的黑科技。比如古思特和幻影、库里南共享Luxury Architecture平台，带了四轮驱动和后轮转向，所以这样一台大家伙开起来也没有那么费劲。在此基础之上，你也不用费太多脑细胞，很多东西智能化和科技化就帮你搞定了。
全新古思特,还是挺香的!
个就是它的GPS，当你行驶在你的导航路线上的时候，它可以根据地图判断你前方的路段，从而进行升挡和降挡的逻辑判断；除此之外，可以通过摄像头观察前方的路段情况，从而进行悬挂的软硬调节。
有供应、技术、工艺以及历史底蕴为一体的产品，这台长轴距版本的全新古思特，还是挺香的！怎么样，各位同学们好好努力吧！争取有左手拿着劳斯莱斯联名的小蛋糕，右手扶着古思特的方向盘....
全新古思特更易驾驭的重点之一
首先就是全铝车身，全铝车身的使用不仅可以保证车身拥有很好的刚性，同时还能为NVH做出不少贡献，这对于劳斯莱斯来说非常重要，更为关键的是，全铝车身能够让车辆更为轻盈，这也是让全新古思特更易驾驭的重点之一。此外就是搭载的全时四轮驱动系统和全轮转向系统，这都是次出现在古思特车型上，可以让车辆拥有更好的操控感和灵活度，这个在之后还会说到。
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