在传统汽车市场上，我国的有关政策是滞后于大量存在无序拆解牟利现象而出现的，这显然不利于规范汽车后市场乃至汽车工业本身的有序发展。反观新能源汽车，决策者显然是在前车之鉴下才提早布局新能源汽车核心部件——动力蓄电池的回收再利用的，其目的，正是要在新能源汽车市场发展之初就将可能产生的问题，未雨绸缪地加以预判和解决。
实际上，早在2015年九月，发改委会同有关
北海新能源汽车底盘电池包回收
在传统汽车市场上，我国的有关政策是滞后于大量存在无序拆解牟利现象而出现的，这显然不利于规范汽车后市场乃至汽车工业本身的有序发展。反观新能源汽车，决策者显然是在前车之鉴下才提早布局新能源汽车核心部件——
动力蓄电池的回收再利用的，其目的，正是要在新能源汽车市场发展之初就将可能产生的问题，未雨绸缪地加以预判和解决。
实际上，早在2015年九月，发改委会同有关部门组织研究制定的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》就曾公开征求意见，可见决策层针对新能源汽车产业的长远发展规划早已成竹在胸。北海新能源汽车底盘电池包回收
通俗来讲，梯级利用就像是南孚电池的那句经典广告，即“玩具车用完以后遥控器还能接着用”。
对于
动力电池来说，当其容量下降为初始容量80%时，将无法保证汽车的续航要求和正常使用，这些电池被替换下来以后，却能够在储能领域接着用，并且国内外已经有了这样的应用实例。
德国、日本使用这些废旧动力电池为观光车、电动自行车、电工照明等供电，或作为太阳能、风能等清洁能源的储能装置。铁塔股份有限公司和比亚迪、长安等多家车企和电池商达成合作，将废旧的动力电池应用在其自身产品上来进行功能，进而降低运营成本。北海新能源汽车底盘电池包回收
为了安全处置锂电池回收的废旧电池，在预处理前应将废旧锂电池排出，使废旧锂电池处于安全状态。预处理过程主要包括物理方法和破碎分选，包括机械剥离电池外壳、破碎电极材料、分选破碎材料等。
在废旧
锂电池回收的二次处理过程中，电极材料实际上是通过溶解-浸出进行处理的。预处理后的电极材料用酸碱溶液溶解，材料中的金属离子被还原成金属或相应的无机盐如氧化物和氯化物，这是整个工艺系统的关键。北海新能源汽车底盘电池包回收
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