车轮组用轴承和轴及轮毂的配合
车轮轴承全部为内圈旋转，外圈不转。与轴承内圈配合的轴的尺寸公差，优先选用m6,粗糙度Ra1.6,考虑到对旋转精度要求较低，也可选用m7和Ra3.2。与轴承内外圈配合的轴孔的尺寸公差，优先选用H7,粗糙度Ra3.2,考虑到对旋转精度要求较低，也可选用H8和Ra3.2。近年来，由于单列圆锥滚子轴承（含为避免会产生的附加轴向力而成对配制时）轴向游隙
车轮组型号
车轮组用轴承和轴及轮毂的配合
车轮轴承全部为内圈旋转，外圈不转。与轴承内圈配合的轴的尺寸公差，优先选用m6,粗糙度Ra1.6,考虑到对旋转精度要求较低，也可选用m7和Ra3.2。与轴承内外圈配合的轴孔的尺寸公差，优先选用H7,粗糙度Ra3.2,考虑到对旋转精度要求较低，也可选用H8和Ra3.2。近年来，由于单列圆锥滚子轴承（含为避免会产生的附加轴向力而成对配制时）轴向游隙的大小对能否良好工作影响很大，装配及使用过程中又不便调整，故寿命较差，已为双列调心滚子轴承所代替。
注：轴承配合处应优先选用轴公差比孔公差高一级的尺寸精度组合，若旋转精度要求不高时允许选用相同的等级。不允许选用轴和孔尺寸公差精度等级相差两级或孔比轴高的精度等级组合。
起重机修理过程中发现起重机主动车轮组轴和车轮的配合方式一般分为两种：圆柱孔配合和圆锥孔配合。下面将对这两种配合方案的优缺点和修理方法进行论述。
圆柱孔配合方案
车轮于轴采用圆柱孔配合方案，轴两端用两对圆锥滚于轴承支撑，圆锥滚子轴承“背靠背”安装，轴承压力中心远离，增加了轴的外伸端刚性。轴承依靠圆螺母和端盖实现轴向定位，安装时可选定轴的一段为游动端，游动端成外圈与端盖件预留0.2~0.4间隙，保证轴系零件在升温时可自由伸缩。轴承轴向游隙可通过圆螺母进行调整，对于低速有冲击、温升不大情况下使用的车轮组，可采用无游隙预安装，通过圆螺母和轴承建的垫片产生预紧力预紧轴承，提高轴的旋转精度。也正是通过这一轮型设计上的优化，大大降低或改善了行车车轮组在制动时由于踏面的升温产生的热应力，从而减少了车轮热损伤倾向，从根本上提高了行车车轮组的性和安全性，这是行车车轮组得以迅速发展和倍受客户欢迎的主要原因之一。
起重配件之车轮组的安装
起重配件的组成分为很多种，今天我们主要来介绍车轮组的安装。
1、起重机配件中的车轮组安装需要根据主动轴上的键槽进行配件。
2、车轮组放置于工作台的垫块，主动轴需要垂直对准车孔和键槽，并对配合面进行润滑。
3、主动轴上端垫以压块并对症，开动液压机进行试压后，发现不会出现问题后，逐渐加压到安装位置为准。
4、轴的两端需要装入轴套，并需要装入带有螺栓的桶盖。
5、轴承内环通过沸油加热后，趁热装入车轮轴，并将外环和间隔环的角型轴承装到轴上。
6、装轴承的内环需要套入垫圈并用螺母紧固。
7、两端分别装闷盖和通该，并进行加固紧固。
8、将半联轴器用油加热后砸到轴上，就可以完成起重配件中车轮组的装配工作了。
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