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古思特的时候,你会发现这台车各个部件的缝隙尽可能的少,整体的除此之外，当你亲眼看到这台古思特的时候，你会发现这台车各个部件的缝隙尽可能的少，这样也导致整车的闭合点比较少，让整体的设计更加的具有一体性。这也是追求精益求精，的理念。而落实到实处呢，也营造了很不错的感和气场。车身侧面，因为是长轴距版本，相较于标轴版本车身长度是要
21新款劳斯莱斯古斯特配置
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古思特的时候,你会发现这台车各个部件的缝隙尽可能的少,整体的
除此之外，当你亲眼看到这台古思特的时候，你会发现这台车各个部件的缝隙尽可能的少，这样也导致整车的闭合点比较少，让整体的设计更加的具有一体性。这也是追求精益求精，的理念。而落实到实处呢，也营造了很不错的感和气场。
车身侧面，因为是长轴距版本，相较于标轴版本车身长度是要增加17cm的。而这17cm的长度，也是馈赠给了后排的乘客。在第二排的门板上，你会发现有一个电镀的饰条，长度刚好为17cm。
动力表现:诠释何为有恃无恐!
而且有一点小知识要给大家分享，就是劳斯莱斯的车辆并不会存在转速表，只有一个百分比的表。显示的意思就是这台车你用了百分之多少的动力，还有百分之多少的动力你没有用，给人一种有恃无恐的感觉。
动力表现：诠释何为有恃无恐！
而提到它的动力，就不得不提一嘴这台车所搭载的动力总成，标轴版和长轴版一样都是搭载的6.7升双涡轮增压发动机，大马力达到了571Ps，大扭矩达到了夸张的850N·m，匹配8AT变速箱。其实对于这台发动机来说，做到五百多匹算比较保守的，但是我觉得设计的初衷就是，够用就好。
全新的古思特运用了劳斯莱斯新的设计语言
全新的古思特运用了劳斯莱斯新的设计语言，相比劳斯莱斯以往给我们的古典、商务的印象，全新古思特显得更年轻了，时尚元素更多，尤其配上白色车身，真的是一种白富美的感觉。确实，现在超豪华的车主越来越年轻，并且越来越多的车主选装自己开车。所以，全新的古思特不仅在设计上更加年轻化，在驾驶方面也更多地考虑了“司机”的感受。
全新古思特并非对新技术不屑一顾
不过，全新古思特并非对新技术不屑一顾，全新车型终于抛弃了宝马7系平台，换成了与幻影、库里南同样的全新“奢华架构”。全新架构让古思特开始拥有四驱系统、后轮转向，甚至用来进一步解决细小振动和噪音的全新平面悬架系统。同时，全新车型采用大量铝质轻量化结构为车身减重，而省下的重量则为了重点提升车辆的静音性，单隔音材料就达到了130千克，这还没提打磨空调管道、重新设计行李厢空间，以及后排座椅下方布置能促使声波溢出的设计。对于古思特甚至劳斯莱斯整个而言，把重点放在对静音性的提升是必须的。
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