轴承常见失效特征及产生原因
1、轴承腐蚀和锈蚀——金属表面与周围环境介质发生化学反应产生的表面损伤现象。
轴承腐蚀和锈蚀的形貌特征：腐蚀按不同程度分为se斑、蚀刻和蚀坑。
se斑：呈点就或条状，颜色呈浅灰色或红褐色，无深度。
蚀刻：呈点状、条状或片状，颜色呈灰黑色，稍有手感。
蚀坑：呈点状、 条状或片状，颜色呈红褐色或黑色，手感明显。
瑞典轴承
轴承常见失效特征及产生原因
1、轴承腐蚀和锈蚀——金属表面与周围环境介质发生化学反应产生的表面损伤现象。
轴承腐蚀和锈蚀的形貌特征：腐蚀按不同程度分为se斑、蚀刻和蚀坑。
se斑：呈点就或条状，颜色呈浅灰色或红褐色，无深度。
蚀刻：呈点状、条状或片状，颜色呈灰黑色，稍有手感。
蚀坑：呈点状、 条状或片状，颜色呈红褐色或黑色，手感明显。
轴承腐蚀和锈蚀的产生原因：密封不良，造成轴承中进入潮湿的空气或水、酸、碱类物质。
1、轴承点蚀——金属表面呈分散或群集状的细小坑点。
轴承点蚀的形貌特征：产生于滚动接触面上，呈黑色zhen孔状凹坑，有一定深度，个别存在或密集分布。
轴承点蚀的口产生原因：润滑不良时，在滚动接触应力的循环作用下，金属亚表层夹杂物或炭化物形成应力集中，进而产生微观裂纹，并逐渐发展成凹坑状的微小剥离。润滑剂含杂质，密封不良。
2、轴承磨耗——零件在摩擦作用下,金属表面材料被去除的现象。
轴承磨耗的形貌特征：产生于滚动接触面上或引导面上，呈磨合状的浅沟槽，表面光亮。随着滚动接触表面的磨耗发展，轴承游隙增大。
轴承磨耗的产生原因：细微颗粒物进入轴承或润滑不良，在滑动摩擦的作用下，零件接触处金属表面材料被磨掉。
3、轴承电蚀——电流通过轴承时，击穿油膜，产生高温，使金属表面局部熔融形成不规则凹坑或沟蚀。
轴承电蚀的形貌特征：电蚀凹坑呈斑点状，有金属熔融现象，深处蓝黑色，呈火山喷口状；轴承运行中形成的电蚀沟蚀呈洗衣板状。
轴承电蚀的产生原因：电流通过轴承(电ji伤)。
主轴轴承的装置调试留意事项
（1）单个轴承的装置调试
装配时尽可能使主轴定位内孔与主轴轴径的偏心量和轴承内圈与滚道的偏心量接近，并使其方向相反，这样可使装配后的偏心量减小。
（2）两个轴承的装置调试
两支撑的主轴轴承装置时，应使前、后两支撑轴承的偏心量方向相同，并恰当选择偏心距的大小。前轴承的精度应比后轴承的精度高一个等级，以使装配后主轴部件的前端定位外表的偏心量zui小。在维修机床拆卸主轴轴承时，因原消费厂家已调整好轴承的偏心位置，所以要在拆卸前做好圆周方向位置记号，保证重新装配后轴承与主轴的原相对位置不变，减少对主轴部件的影响。过盈配合的轴承装配时需采用热装或冷装工艺办法停止装置，不要蛮力敲砸，以免在装置过程中损坏轴承，影响机床性能。
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