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如何盈利。哪吒汽车也在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作布局车电分离业务板块，内部项目暂定为“电池银行”。对这个行业有所了解的人，一定对Better Place这家公司不陌生。作为想做“换电”生意的公司，Better Place起初就将自己定义为换电运营商——无论你购买的是哪家汽车厂商生产的电动汽车，都能够为你提供电池维护、更换和充电服务——
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这一事件对于铁科轨道不是,而是利好。“像北汽的车队可能已经接近2万辆了，这么大的一个体量，做换电站的话，就能够实现规模经济效益。在由铁科院主导扣件系统研究时,铁科轨道已经涉及了产品设计相关研究;并且,铁科轨道过去已经把铁科院扣件研究所“挖空”了:过往铁科院扣件系统相关研究的带头人和核心研发人员,现在基本都是铁科轨道的员工——
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有着类似境遇的车企不在少数，华泰、海马等曾经大名鼎鼎的汽车接连陷入困境。但从另一个角度思考，现在的困局未必不是另一种契机，即倒逼企业自主，掌握更多核心技术，逐步掌握更多话语权，从而实现整个行业的良性竞争——PE管材塑料闷头_燃气管防尘闷盖_聚乙烯管密封堵帽_沧捷提升服务质量。曹鹤表示，汽车市场呈现出一种“强者愈强、弱者愈弱”的发展格局。在马太效应的影响下，行业集中度不断向头部企业靠拢，而原本优势不明显的车企生存空间不断被挤压。“弱势企业到了这个地步，就要退出历史舞台。当前行业正处于洗牌阶段，除非它们有颠覆性技术等，否则很难翻盘。”曹鹤坦言——
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