ZB200钢桥与321钢桥贝雷片主要区别在哪？
1、321钢桥贝雷片净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）；
2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比200钢桥要大。
3、螺栓连接构件采用导向套定位
贝雷梁桥价格
ZB200钢桥与321钢桥贝雷片主要区别在哪？
1、321钢桥
贝雷片净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）；
2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比200钢桥要大。
3、螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。
4、200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。
5、200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。
6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。
7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过200钢桥。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥贝雷销净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。
8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而200钢桥，可通过大载荷为单车荷载60吨。
在实际的建筑过程中很多人也想要知道是不是好的，这种
钢支撑在安装和拆除的时候都是很方便，也会更加的简单。很多人在选择的时候会选择高质量的产品，看似产品比较大，在实际的使用过程中都是很清楚的；在支护作用上也是很好的，足以说现在很多地铁和相关建筑行业都是比较喜欢的。
总之，任何人在关注和了解地铁钢支撑的时候就是想要知道实际的情况，而我们在选择的时候还是需要看看哪些是不错的，毕竟在很多场合我们要是不合理的使用总是会出现很多的问题，而现在这种材质能够起到的作用也是比较大的。
下面一起来看看
贝雷片具有结构简单、运送便利、架起便利、载重很多、互换性好、适应性强的特色。"hd200"型装配式公路钢桥加大了桁架高度，提高了承载能力，贝雷销增加了稳定性能，加大了疲劳寿数，提高了牢靠度。
靠两头的两个孔是跨节间衔接用的。如梁或柱运用时，贝利多行，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。贝雷片具有结构简单、运送便利、架起便利、载重量大、互换性好、适应性强的特色。
（作者： 来源：）
