航空物流园区建设是落实京津冀协同发展战略，充分发挥空港临空经济特色，建设北方国际航空物流中心，有效承接首都机场货运分流的重要手段， 该园区由天津空港经济区管委会负责开发、建设和管理，并成立由海航等航空物流企业与天保控股公司合资的园区开发公司。相关负责人介绍，园区将以航空物流的综合产业体系为主导，大力发展航空运输、邮件快递、电子商务、航空金融、商务服务、航空维修、教育培训、综合
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航空物流园区建设是落实京津冀协同发展战略，充分发挥空港临空经济特色，建设北方国际航空物流中心，有效承接首都机场货运分流的重要手段，
该园区由天津空港经济区管委会负责开发、建设和管理，并成立由海航等航空物流企业与天保控股公司合资的园区开发公司。相关负责人介绍，园区将以航空物流的综合产业体系为主导，大力发展航空运输、邮件快递、电子商务、航空金融、商务服务、航空维修、教育培训、综合服务等产业。
随着京津同城效应的显现，天津机场正成为进出北京的第二空中通道，成为名副其实的“到天津就是到北京”。天津机场总经理阎欣表示，未来5年，天津机场将全力打造平安机场、便捷机场、绿色机场、人文机场、智慧机场、美丽机场、和谐机场、机场，叫响“经津乐道”，力争成为行业。预计到2017年，天津机场将实现旅客吞吐量2000万人次，货邮吞吐量40万吨；到2020年，实现旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量60万吨，成长为1具发展潜力的重要机场之一。
在，尽管已经出现了大量的现代物流服务商但一直以来通行的做法是托运人自己将货物运到机场，再通过委托航空公司将自己的货物进行运输，至今这种做法依旧十分常见，但这一做法导致了资源利用的不充分。现代物流链管理的一个重要影响就是资源的整合，分流与营销模式的统筹化。而在，很多物流代理公司要面对行业控制与地方保护主义这一复杂的局面，资源很难被有效集成。
据悉，新华网北京6月24日电民航局副局长周来振24日在此间表示,我国的三大货运航空公司将会合并,合并之后将会成为亚洲1大的货运航空公司。我国三大货运航空公司包括位于北京的国际货运航空有限公司、位于上海的货运航空有限公司和位于广州的南方航空公司货运。这三大货运航空的合并，对货运航空市场地位提升有帮助，继神车之后，神机也将顺利起航。
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