破碎锤从挖掘机上取下保管时，为防止雨水的进入，需把后缸体侧垫高，存储在湿度低的房间。检查过程拆检钎杆发现损坏，进一步拆检破碎器总成发现活塞头部的主密封上夹杂一钎杆破损时残留的铁销，致使唇边变型钎杆有异常磨损。长期不使用的破碎锤，保管不当，会导致活塞生锈，漏油等。拆卸时，即刻用堵头将液压系统封闭，防止物体进入液压系统内。长期保管要把氮气放出。同时要注意活塞的防锈
SG140破碎锤直销
破碎锤从挖掘机上取下保管时，为防止雨水的进入，需把后缸体侧垫高，存储在湿度低的房间。检查过程拆检钎杆发现损坏，进一步拆检破碎器总成发现活塞头部的主密封上夹杂一钎杆破损时残留的铁销，致使唇边变型钎杆有异常磨损。长期不使用的破碎锤，保管不当，会导致活塞生锈，漏油等。拆卸时，即刻用堵头将液压系统封闭，防止物体进入液压系统内。长期保管要把氮气放出。同时要注意活塞的防锈，放出后缸氮气， 用顶杆把活塞推到里面，后涂抹防锈油。
取下钎杆后，常检查下缸体内易损件的磨损状况，并检查活塞、钎杆打击面、钎杆、止推环密封锥面。
三、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水现象，对发动机拉缸不能负责。但中途曾发现汽车机油警告灯亮，并加过机油。
四、连杆和曲轴轴承除拉缸外没有损坏，初步检查四套活塞和气缸内衬，顶部的气缸有冲压严重烧蚀，活塞环卡在活塞环槽内，气缸上的上止杆上的金属残余的活塞烧蚀附着力，气缸壁有一个严重的蓝色拉缸拉痕，其余的气缸活塞，气缸线看不到异常。
破碎锤的缸体发生了拉缸现象是很常见的一种故障，它的发生会降低产品的密封性和导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。因此使用人员应当全力进行维护和预防，不要让故障影响了产品的使用。
随着生产厂家的价格竞争加剧，很多生产厂家选择了较次的材质来降低成本，但随之钎杆的性能就下降了，使用寿命自然就变短了。这个时候就采用加长钎杆这种手段来弥补其变短的使用寿命。
加长的钎杆并不比高质量的标准钎杆使用寿命长，而选用加长钎杆的所具有的缺点和隐患是很多用户看不到的:
1.加长钎杆会增加钎杆在使用过程中折断的几率，这会极大增加用户的成本。
2.会降低锤的打击力度。破碎锤是利用液压油和气压来推动活塞往返运动来撞击钎杆，使能量通过钎杆传送到钎杆的尖部转换为冲击力来达到破碎效果。过长的钎杆导致能量在传送过程中转化率会降低，锤的打击力不足，工作效率下降。
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